混凝土桥梁裂缝产生的原因及防治措施

《混凝土桥梁裂缝产生的原因及防治措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。混凝土桥梁裂缝产生的原因及防治措施　　摘要：混凝土桥梁裂缝产生是公路工程常见的质量通病，经常困扰着桥梁工程技术人员。文章对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作了较全面的分析与总结，并提出了防治措施，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到标本兼治的目的。　　关键词：混凝土桥梁；荷载裂缝；温度裂缝　　　　一、混凝土桥梁裂缝产生的种类与原因　　　　实际上，混凝土结构裂

2、缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。大致可划分如下几种：　　　　荷载引起的裂缝原因混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要原因有：　　为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育

3、、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　1．设计计算阶段主要原因：荷载裂缝特征依荷载不同而呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。结构计算时，结构受力理论与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误

4、；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下：中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝；中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝；受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当

5、结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏；大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件；小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件；为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系

6、统的使用和维护。受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝，当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝；受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开；受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。　　2．施工阶段主要原因。施工阶段，桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需

7、要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培

8、训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　3．使用阶段主要原因。过量超载的车辆是造成混凝土桥梁开裂、凹陷、使用寿