道路交通安全保障工程与技术

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1、道路交通安全保障工程与技术交通部公路科学研究院王笑京一、现状的分析1、道路交通事故变化情况（1991－2006）万元2、交通事故分布的分析机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因～公安部《2005中国交通事故统计报告》机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％超速行驶导致16015人死亡疲劳驾驶导致2566人死亡违法超车、会车导致6871人死亡违法占道行驶导致4488人死亡超员客车交通事故导致3039人死亡32979以上的分布与发达国家近似CrashCausalFactors–U.S.DriverRelatedFactors90%V

2、ehicleRelated2%RoadSurface8%3、事故的道路分布数据城市次干道以下8.32%城市主干道10.39%快速路1.15%4级路以下13.84%高速公路1.32%1、2级公路37.72%3级公路27.25%2003年，公路与城市道路事故起数比为1.4比1，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍。公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。－来自公安部公路占80％以上2005年交通事故数据～公安部4、运营车情况2005年，从事客货运输的车辆交通肇事135,114起，占总数的30％；造成38,752人死亡，占39.2％2005年，营运客车肇事5

3、1,247起，10,566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，数据来源：公安部归结以上的分析：5、小结当前交通事故、特别是死亡交通事故的大部分是在城市间公路，工作重点之一是公路、特别是国省干线公路和农村公路驾驶员（人）的因素是主要的大型运营车是群死群伤的主要矛盾6、对道路安全的进一步分析安全问题是涉及管理、经济、人的素质和技术的综合性社会问题设施、装备提升快，管理制度、经济发展和人的素质变化较慢技术可以提供手段和改善管理效率技术可以防止事故和减弱损害程度技术可以提高救援效率各种运输方式的特点组织化程度高：民航、铁路、水路组织化程度一般：道路经营性运输组织化程度低：一般驾车者公路应该

4、为驾驶员提供良好的通行条件在驾驶员发生错误时，提供防护公路安全保障工程主题：“消除隐患，珍视生命”从2004年开始，计划用三年的时间，消除全国危险隐患路段17万处，计5万公里。7、交通部近几年的措施2005年与中央气象局合作开展公路气象预报2006年开始，在全国建立公路阻断信息报送和服务系统今年将开始建设部公路应急处置中心加强运营车辆管理、监控治理超限超载公路安全评价－准备列入规范高速公路指路标志～交通部即将实施标志设置规范标志设置实施细则国家高速公路统一编号G1－京哈高速G2－京沪高速……里程和出口统一编号为出行者方便和安全服务二、安全保障工程及效果安保工程的进展从2004年至2006年

5、，全国公路交通部门共投入资金90.1亿元有66条国道、1051条省道和253条县道共计27.8万处行车隐患路段得到处治，累计里程达8.3万公里累计整治视距不良路段39874处新增护栏15054513延米各类标志458527块，标线125187002延米减速设施75598处避险车道290处反光镜19004块示警桩2547330个示警墩2102514延米。安保工程的效果全国交通事故死亡人数2004年：9.9万人2005年：9.1062万人2006年：8.95万人安保工程实施起到了重要作用三、国内的研究工作工作1、公路交通安全应用技术研究公路交通安全数据库双车道公路事故预测模型、高速公路事故预测

6、模型交通安全诊断与分析、安全评价与经济技术评价、安全设计公路交通安全设施试验验证及开发研究公路交通标志标线设置有效性研究高速公路雾区安全保障技术公路路侧安全评估及防护方法研究2、农村公路交通安全设计技术研究农村公路交通安全现状的调研农村公路交通事故致因分析农村公路交通安全技术开发农村公路交通安全技术应用示范工程。3、营运安全技术研究国家科技攻关和863项目营运车辆管理和监控营运车驾驶员疲劳特性与监测…4、试验（实验）研究试验假人模拟实车与护栏碰撞的防护效果与对人的伤害情况。实车与波型梁护栏碰撞试验。5、计算机仿真针对线形的安全性检验检验平、纵、横等多个设计参数针对安全设施的检验不同交通工程

7、设施的安全性水平6、交通安全新技术研究基于磁性道路标线的车路协调技术研究和试验平台基于视频信号处理的车路协调技术基于全球定位系统的车路协调技术交通事件检测和预警系统车路信息交换的技术研究车路人道路环境感知操作控制车辆四、国外交通安全新技术1、交通安全与改善技术分析碰撞中人的错误（日本）发现障碍物延迟41%驾驶错误39%判断错误13%能力缺陷7%InstituteforTrafficAccidentResearchandD