机场停机位优化分配研究

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1、第1卷第3期2010年8月航窄工程进展ADVANCESIN人ERoNAUTICALSCIENCEANDENGlNEERlNGV01．1NO．3人ug．2010文章编号：1674-8190(2010)03—301—05机场停机位优化分配研究杨守剑，白存儒(西北工业大学航空学院。西安710072)摘要：机场停机位作为机场的晕要资源，如何能够通过耗费最少的资源为进离场的飞机提供最大限度的服务，已成为停机位分配的重要课题。藉此。采用最小化停机位空闲时间的数学模型。考虑确定性因素和不确定性凶素以及分配的动态特性等约束条件．建立起了一个停机位分配模型，并进行了计算。在和FCFS方法进行对比后

2、表明，该方法有效地提高r停机f证的使用效率。关键词：卒中交通管理；停机位分配；约束条件中图分类号：V355．1文献标识码：AResearchontheAirportGateAssignmentOptimizationYangShoujian，BaiCunru(SchoolofAeronautics，PolytechnicalUniversity．Xi’an710072，China)Abstract：Airportgatesareimportantresourcesinairport．Theproblemthathowtofindwaysinwhichtheair—planesca

3、nsharethemostserviceswhentheycomeintooroutoftheairport。byusingtheleastresources，hasbecomeanimportanttaskforgateassignmenttOsolve．Forsolvingthisproblem，amodelOfgateassignmentbasedonthemathematicalmodeJoftheJeastgatesidietimeisestablished．Thismodelconsiderssomerestraintconditions，suchasconfirme

4、dfactor，unconfirmedfactor。dynamicassignmentandSOon．ThenitiscalculatedandcomparedwiththeFCFSmethod．Theresultindicatesthatthismethodsignificantlyinprovestheefficiencyofairportgates．Keywords：airtrafficmanagement；gateassignment；restraintconditions0引言机场的停机位是机场运营的重要资源之一，给进场航班分配一个合适的停机位，是机位分配工作的主要任务

5、[1]。停机位的分配是指在考虑机型大小、停机位类型、航班时刻等因素的情况下，对未来一个时间段内的到港航班指定合适的停机位，为旅客上下15‘机提供登机门。对停机位进行优化分配，使得航班在停机位滞留时间最短，这对于有效利用机场资源，提高机场运行效率，减少航班延误等方面具有重要作用【zl。迄今为止，国内外研究人员提出了大量的机位分配模型，它们也在不同程度上提高了机场场面管收稿日期：2009—10—26；修回日期：2010—03—10通信作者：杨守剑．ysjl98512@163．corn理人员进行日常机位分配的效率。这些模型依据不同的分析工具，可以分为两种：一种是专家系统L3j，将分配原

6、则建立于知识库系统，并考虑较多的非量化准则；另一种是数学规划【4J，以旅客的步行距离最短为目标函数，探讨分配的可行性及如何分配等，常见的有。一1整数规划L5j、网络流量模型L60等。但是，前者往往由于受搜索范围的限制，忽视关键凶素而导致分配结果不理想；后一种方法受目标函数的影响，经常出现把较多的航班分配给较少的有吸引力的停机位，而且航班时刻的微小变化都容易引起停机位的分配混乱和计算量增大[7]。藉此，本文主要讨论受到限制的机场停机位分配问题，我们试图建立这样一种模型，它采用最小化停机位空闲时l'日J的二次删函数模型，考虑所有确定性因素和不确定性服务要求，通过平均分布停机位相互之间

7、的空闲时间，实现停机位的分配不受航班时刻表变化的影响，从而保证了资源分配的公航空工程进展第1卷平性。1模型的建立机场停机位的分配依据所能停放的机型大小分为大、中和小型停机位，根据航班的机型属性(一般用数值来量化机位和航班机型的尺寸大小)，用于判断机位和停放的航班是否匹配。国际民用航空组织ICAO(InternationalCivilAviationOrgan—ization)规定的机位标准如表1所示。表1根据ICA()规定的机位标准Table1Theairportgatessta