中低产田改造项目.doc

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1、目录第一章项目概要41.1项目背景51.1.1背景条件51.1.2预期目标101.2项目建设范围、规模、内容与工期101.2.1项目建设范围及规模101.2.2项目建设内容及工期101.3投资估算和资金筹措111.3.1资金来源111.3.2投资构成111.4项目效益12第二章项目区概况142.1自然概况142.1.1地理位置及范围142.1.2水文气象142.1.3地形、地貌及土壤152.1.4自然灾害状况172.1.5耕地种类、数量及开发潜力182.2社会经济状况182.2.1人口及劳力182.2.2土地利用现状182.2.3农业生产状况192.2.4地方财政及农民收入19

2、2.3基础设施202.3.1田间工程现状202.3.2农业机械及农机服务设施212.3.3农电现状212.3.4科技现状21第三章项目建设的必要性及可行233.1项目区农业和农村经济发展的制约因素233.1.1思想、观念因素233.1.2经济因素233.1.3社会因素233.1.4自然因素及水土资源243.2项目建设的必要性与项目建设的可行性253.2.1项目建设的必要性253.2.2项目建设的可行性263.3项目区水资源概况273.3.1地表水293.3.2地下水303.3.3水资源利用现状303.3.4现状供需水量平衡分析303.3.5项目实施后供需水量平衡分析313.3.

3、6评价31第四章规划设计334.1指导思想334.2建设的规划、布局及规模344.2.1项目建设范围及规模344.2.2项目建设内容及工期34第五章建设主要内容365.1主要建设内容365.1.1水利措施365.1.2农业措施365.1.3林业措施375.1.4科技措施37第六章投资概算和资金筹措386．1编制原则和依据386.1.1编制原则386．1．2编制依据386.1.3水利定额396.1.4建筑定额396.2投资概算396.2.1水利措施396.2.2农业措施406.2.3林业措施416.2.4科技措施416.2.5管理费用416.2.6工程护管费用416.3资金筹措4

4、1第七章综合效益分析437.1经济效益437.2社会效益447.3生态效益45第八章保障措施478.1组织机构设置478.1.1项目区农业综合开发机构设置478.1.2分区农业综合开发机构478.2项目运行管护488.2.1管护体制488.2.2管护资金48第九章环境影响与评价499.1环境现状499.2环境影响与评价499.2.1缓解缺水矛盾499.2.2遏制局面地区的生态恶化趋势499.2.3促进区域经济的繁荣和发展499.2.4保护了农田防护林509.3对策与措施509.3.1科学规划，合理用水509.3.2对防护林带进行科学灌溉509.3.3制定切实措施、强化生态保护5

5、0第一章项目概要1.1项目背景1.1.1背景条件（一）基本情况1、地理位置中捷农场位于中国河北省东南部渤海西岸，环渤海经济圈的前沿地带，地处北纬38°19′—29′，东经117°23′—39′。西至沧州60km，南与沧州港相接，与辽东半岛和山东半岛隔海相望，北距天津市100km、距北京230km，距省会石家庄300km。有黄骅港连接海上交通，东距韩国仁川港260海里，日本九州港900海里，是港口腹地对接国际市场的重要通道，是环渤海经济圈中极具活力的地区和经济交往的前沿。立足这里可以承东启西，纵贯南北，仰视京津，面向世界。2、交通运输条件：开发区区域处于密集的交通网络中心地带，高

6、速公路、国道、铁路、港口一应俱全，概括为1个港口，3条国道，4条高速，4条铁路交汇于此。即：东面沿海国防公路穿区而过，西面205国道、津汕高速（天津—广东汕尾）、南面307国道、石黄高速（石家庄—黄骅港）纵横交错，北面保港高速（保定-黄骅港），把东三省、北京市、天津市与山东及华东华中相连；铁路有朔黄铁路（陕西神木、山西朔州—黄骅港）、沧州地方铁路和天津万家码头至山东大家洼的铁路（山海关—烟台环渤海铁路大通道的组成部分）、在建的邯港铁路（邯郸-黄骅港）都在区内穿过。这里距黄骅港20km、北京首都机场260km、天津滨海机场80km、天津港80km、山东省济南机场230km、东营机

7、场170km、河北省石家庄机场260km。黄骅港现有1个杂货码头，1座液体化学品码头，3座煤炭码头，10个1-10万吨级泊位。2007年煤炭吞吐量达8282.9万吨。黄骅港已经成为冀、晋、豫、鲁、陕、蒙等地新的便捷出海通道。黄骅港的建设目标是成为以煤炭、化工产品运输为特色，具有集装箱、散杂货、客运、物流服务性功能的现代化综合性深水大港。3、土地资源：全区土地总面积40.3万亩，其中：耕地面积亩，园地3915亩，林地45000亩，牧草地8086亩，民点及工矿用地41679亩，交通用地6304亩