本田创始人本田宗一郎的传奇经历

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1、HONDA，这个在日本战后废墟上迅速崛起的品牌，有着很浓的传奇色彩。对于它全球扩张战略，它从摩托车领域到汽车领域的成功跨越，人们会不由自主地想起它的缔造者——本田宗一郎。因为本田这个品牌身上带着太多本田宗一郎的痕迹。比如对于梦想的执着追求，比如对于激情的偏执爱好。研读本田宗一郎，其实就是在研读本田这个品牌。　　摩托狂人　　现在，我们就一起来解读这个在日本备受推崇的传奇人物，共同回顾那个年代，再次了解他的产品。“本田技研”创建人本田宗一郎，这位创造“本田神话”的伟人，关于他的书籍论题材、风格真是五

2、花八门、层出不穷，每年都有十几种出版，在这其中最畅销的就是有关他技术革新、生活作风、经营理论、赛车人生及奋斗历史等方面的作品。　　本田宗一郎1906年出生于日本静冈县，自幼便对机械表现出特殊的爱好。他16岁在东京一家汽车修理厂当学徒，6年后在家乡滨松市开设“技术商会滨松支店”从事汽车维修。不久志向远大的宗一郎又毅然关闭了自己的修理厂，从此，开始了他的传奇人生。　　本田宗一郎被媒体称为摩托狂人，他是赤手空拳建立了自己的企业的实干家。　　农夫的儿子　　1907年，日本名古屋的滨松小镇上一个祖祖辈辈务

3、农的家宅里传出一阵婴儿的啼哭声，这个新生儿就是本田宗一郎。年轻的父亲为了养家糊口，在农闲时开办了一家铁匠铺；庄稼人做活很卖力，很快他就有了一笔可观的收入。于是他又趁热打铁开办了一家自行车商行，出售和修理自行车。这时的宗一郎已经是个小学生了，从小就在铁器和车轮当中玩泥巴的他，把所有的课余时间都花在了这上面。一次偶然的机会，小小的他看到了福特T型汽车，这引起了他的极大兴趣。　　小学毕业后，宗一郎应聘于东京“技术商会”修车行。一直对机械感兴趣的他在这里一呆就是6年。修理汽车时，他认真总结，不断琢磨，反

4、复实验，终于对车辆的性能、特点、常出现问题的部位及原因有了深入的了解。之后，他返回故乡滨松镇，办起“技术商会滨松分店”。在这里，他全身心投入工作，他首次用铁制车轮辐条代替了原先的木制辐条，并因此获得专利，受到汽车界的好评。这项发明在当今看来很小儿科，但是当时的生产条件下，这种勇于打破常规的精神难能可贵。20世纪30年代中期至40年代中期，宗一郎前后创建了三个不同行业的生产企业，命运的指针最后让他在摩托车这个领域里伫足了。　　由于之前取得的成绩，使宗一郎决定继续在汽车行业中寻找自己的一席之地。19

5、34年，宗一郎创办了生产活塞环的“东海精密机械公司”。为了增长制造专业的知识，他又利用业余时间进入静冈大学工学院学习。1945年日本战败，公司遭战火毁坏。　　在宗一郎看来，除了生产活塞环能实现他儿时的梦想之外，处于经济恢复时期的日本纺织业将会成为支柱产业，生活在底层社会的他深刻地理解普通百姓的基本需求是穿衣吃饭。于是他又成立一家纺织机生产公司——“本田技术研究所”，宗一郎在自家的土地上建了临时的木板房，挂出了招牌，着手改良织布机。但是企业很快陷入了僵局，技术上固然有不足的方面，但更重要的是资金短

6、缺，企业无法维持下去了。宗一郎并没有东奔西走为研制纺织机而筹措资金。因为在他心底里，清楚地意识到自己的兴趣还是汽车。但生产汽车需要更多的资金，他没有办法筹集到这么庞大的一笔资金，于是想到了生产摩托车。人在一生当中总是有许多的选择，正确、果断的判断是决定成功与否的关键。试想，如果当初宗一郎选择了纺织业，那么日本摩托车历史将被改写。　　不起眼的发明成功的第一步　　战时陆军通信机的微型发动机已成为明日黄花，没有用武之地了，他们被堆放在军工厂仓库里。宗一郎无意中得知这个消息后，立即廉价买来了500台小发

7、动机，将其安装在自行车上。这种改装的自行车（就是原始的“本田摩托车”）大受欢迎，被一抢而空。第一辆本田机动车就是这样诞生的。　　当时，日本交通混乱，街道非常拥挤，城里人渴望拥有属于自己的便捷交通工具，而农村里的人也想有廉价、快捷的运输工具能把米、菜从乡村运到城里贩卖，无论贫富，买汽车确实是太奢侈了。　　宗一郎看准行情，毅然在1947年正式打出“本田技研工业株式会社”的牌子，雇用工人，正式生产。“吧嗒吧嗒”（根据发动机的响声取的名字）一问世，周围的人们闻讯蜂拥而至，这种被称为“吧嗒吧嗒”的机动自行

8、车博得好评。　　本田技研所的工人们加班工作，“吧嗒吧嗒”的产量不断增加，最初月产300辆，后来到500辆、700辆，大批购进的微型发动机已经不够用了。“市场需要发动机”这个声音催促着宗一郎。于是，整理出破旧的厂房，修理损坏的机床，宗一郎准备大干一场。　　招贤纳士屡立新功　　这时，刚从滨松工专（学校名）毕业的河岛喜好幕名来拜访宗一郎。在榻榻米上，两位志向相同的年轻人热烈地讨论着自己的梦想。一席话之后，河岛被宗一郎的豪情深深打动，他立即加入了本田技研所，二人开始着手设计发动机。　　对于创业阶段的宗一