城北特大桥空心高墩模板施工

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1、城北特大桥空心高墩模板施工摘要：特大桥空心墩施工，模板、支架是施工控制的关键，尤其是45米高墩，传统的定型模板、满堂支架作业显得笨重、繁琐，且结构尺寸、成品质量不易控制，而内外模板加外挂脚手架平台组合作业，能有效满足空心高墩混凝土浇筑，施工便利，可多次循环使用。下面以中南铁路通道城北特大桥为施工实例，介绍模板脚手架组合作业。关键词：空心高墩；模板脚手架；施工中图分类号：TU731文献标识码：A1、工程概况1.1、空心墩设计情况：城北特大桥全长3014.63m,为跨域多处村庄而设，共有墩、台94个，其中46#～49#墩、55#～69#墩，共计19个，墩高超过30m,采用双线圆端形

2、空心桥墩。墩高30m～40m的8个，40米以上的11个，最高墩45m。墩身外侧设计坡比为35:1，墩身内坡比为50:1。空心墩墩颈壁厚60cm，墩身顶设50×200cm的倒角。其中46#～49#墩、58#～68#墩为B1型防撞空心墩，顶口尺寸4.6m×10.3m，55#-57#墩、69#墩为C1型空心墩，顶口尺寸3.8m*10.3m。81.2、主要工程数量：1.3空心墩总体布置图及塔吊安装位置图如上图，根据施工现场地形及墩高，46#、47#墩采用塔吊1施工，48#、49#墩采用塔吊2施工。如上图，根据施工现场地形、墩高及吊车机动灵活，58#、63#墩施工采用25T吊车，59#、

3、60#墩采用塔吊3施工，61#、62#墩采用塔吊1施工。1.4空心墩墩身截面形式：B1型（墩顶截面4.6*10.3）；C1型（墩顶截面3.8*10.3）82、模板施工方案：2.1外模圆弧段采用一模到顶，平模采用翻模施工；内模采用翻板抽块钢模板。模板周转次数多，注意加强模板修正。2.2内、外模设计选定：外模圆弧段（非等截面）加工一整套到顶模板（44m），平模加工22m翻模模板，内模板加工一整套抽芯翻模，模板每套四节，每节2m高；墩身薄壁中钢筋较密，每次浇筑砼高度为2节4m，以方便振捣；每浇筑一次，外模圆弧段按照模板拼装图逐节更换，平模板上翻，内模材质为钢模板，按照一定的模数逐节更

4、换角模与大块平模之间的抽块。选购定型模板2套半，分别是1套44mB1型模板，1套35mC1型模板，半套B1型模板与C1型模板下部配合组合成45m高使用。3.模板施工方法：3.1.模板提升与调节模板提升：（1）墩身外钢模板在高度36m以内用走行式吊车提升，高于36m的用塔吊提升。（2）墩身内模在平模处做成整体式，一般用塔吊提升，不方便时用滑轮提升。8模板调节：人工配合塔吊、倒链模板调节和加固。相邻模板之间用螺栓连接，模板接缝处夹海绵条防止漏浆。3.2内外模板安装及加固内外模板安装，应按照模板设计编号，选取对应模板安装，避免模板调运混乱。为保证接缝严密不漏浆，在接缝处加双面胶密封。

5、模板横向加固采用φ22对拉螺栓贯通加固，保证在浇筑混凝土过程中不跑模；拉杆外套PVC管，管径比拉杆大2mm，便于拉杆抽出和重复使用。PVC管与模板接触处套楔形塑料堵头，防止该处漏浆。3.3模板外施工平台搭设3.3.1在外模板外侧安装宽0.8M，栏杆高1.2M的人行道工作平台，间距1.2M。（人行道工作平台用50*50*3mm角钢制作）3.3.2人行道平台上满铺5cm厚木板，人行道工作平台栏杆上安装3根通长Φ16螺纹钢，连接人行道平台，在同一高度模板与模板之间工作平台整体断开，两接口间距10CM。3.3.3在上下两层人行道工作平台间搭设宽0.6m爬梯,爬坡度不大于45度。3.3.

6、4在上下两层间栏杆外侧用防抛网整体连接。人行道工作平台简图8内脚手架平面图3.4.模板内施工平台搭设（1）分别在内模中心两边50cm及变弧点离内模50cm竖直搭设6根Ф50钢管，且竖向每隔3.5米横向用Ф50钢管架扣连接。（2）在每层脚手架上圆弧段侧搭设1米宽，2米长爬梯转弯平台。在上下层两平台间搭设50cm宽爬梯。（3）在每隔3.5米横向用Ф50钢管顶住已完成混凝土表面，保证内脚手架稳定性。3.5墩顶实心段施工：8在施工墩顶实心段前，需施工50*200mm的倒角，如图在倒角上部用15cm厚，50cm宽钢筋混凝土预制板封顶，预制板与倒角搭接长度20cm。4.测量控制4.1墩柱平

7、面控制空心墩都位于直线上，采用全站仪坐标放样法，在实心墩施工完毕后，通过全站仪放样出墩身两个轴线，经复核无误后，分别在实心墩底部和墩身外部沿轴线方向设置9个定位桩，以便于后期每节模板校和控制使用。（见下图）4.2桥墩高程控制在墩身底部两侧各布置两个水准点作为基准高程，从基准高程点用经检定合格钢尺沿墩身向上传递高差对模板高程进行校正，每天至少一次采用全站仪的三角高程法测放出模板顶高程以校核高程，在施工高度至墩顶时采用水准仪进行精密测量控制，垫石标高误差：0~-15mm。4.3墩身防扭曲控制8空