路基积水处理方案

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1、237省道宝应段三期建设工程受水浸泡路段处理建议方案北京市政建设集团有限责任公司237省道宝应段三期建设工程项目经理部2013年9月目录1.工程概况12.施工部署及计划安排12.1施工段落划分12.2施工日期12.3机具配备12.4人员配备13.主要工程数量24.K97+800新332省道至K97+740管涵段路处理措施24.1工艺流程24.2排水作业24.3基底处理24.4路基填筑处理24.5整平34.6碾压35.K97+740管涵施工36.K97+740至K97+585段路处理措施37.质量控制

2、措施37.1检测方法37.2检测程序37.3实测项目37.4质量控制48.安全控制措施5受水浸泡路段处理建议方案1.工程概况K97+585-K97+800（新332省道北侧）路基填筑段由于前期鱼塘占用矛盾协调问题；粉砂土质特殊情况；加之该路段反开挖深度较深。在农田灌溉时，未能填筑至原地面以上，导致目前仍浸泡在水中，根据业主及行业管理部门的进度计划要求，我项目部拟定对该路段采取5%石灰+3%水泥综合稳定土等特殊处理。受水浸泡路段全长共215m，面积约6880㎡，水深约0.3-0.9m。2.施工部署及计

3、划安排2.1施工段落划分本次处理分3个阶段进行：第一阶段K97+800至K97+740管涵段路基处理；第二阶段K97+740管涵施工；第三阶段K97+740至K97+585段路基处理。2.2施工日期K97+800至K97+740管涵段路基处理日期2013年9月10日至9月18日；K97+740管涵施工日期2013年9月18日至9月25日；K97+740至K97+585段路基处理日期2013年9月25日至10月3日。2.3机具配备1m³挖掘机1台、推土机1台、ZL50装载机2台、平地机1台、翻耕机1台

4、、22t振动压路机2台、21/24t三轮压路机3台、8t洒水车1台、路拌机4台，土方运输车5辆、水泵2台。2.4人员配备项目生产经理高飞负责路基处理的全面组织、管理协调工作，项目技术负责人朱旭负责施工技术指导工作，施工九作业队负责人邓宇负责指挥现场工序施工，质检员单继腾负责施工现场的质量检查、控制，工段负责人陆颖琛负责管理协调作业队施工进度、质量、安全工作，试验室负责人张酉生、黄红江负责材料送检及材料性能进行检测与控制，现场试验员国建富负责压实度、含水量、灰剂量的检测，安全负责人谢富强负责安全检查。

5、51.主要工程数量（以实际计量为准）软基土清除：1376m³5%石灰+3%水泥综合稳定土：4816m³2.K97+800新332省道至K97+740管涵段路处理措施2.1工艺流程抽水清底→测量放线→备土（闷灰）→铺石灰土→布格布水泥→翻拌粉碎→检查灰剂量含水量→整平→碾压→成活，下一层2.2排水作业在主线左半幅（路基填筑边缘外侧）开挖排水沟，将水引到涵洞基坑内，排水完成后挖除左半幅受水浸泡的路基软土。在主线右半幅开挖50×50cm排水沟，形成碎石盲沟，将水引至涵洞基坑内，排水完成后将原未开挖到位的地

6、面开挖到原地面处理层底部。路基处理期间采用两台水泵24h不间断抽水，在路基填筑到水面以上之前不得间断，确保干槽作业，保证路基处理质量。2.3基底处理将水抽净后，用推土机和挖掘机将被水浸泡的软基清除，直至坚实的底面，经监理验收合格后开始回填。2.4路基填筑处理提前备土，按照5%比例掺石灰并进行闷灰处理，闷灰2-3天，同时根据含水量及土块大小确定是否需要翻拌晾晒和初步粉碎，让含水量适中。铺土前在下承层上恢复中线、边线和松铺顶面高程标识。将闷好的石灰土均匀摊平在基面上，用石灰撒线布格，按3%比例人工布撒水

7、泥。水泥从撒布到碾压完成的时间不得超过4h。水泥撒布完成后，立即进行翻拌和粉碎。第一层压实厚度按30-40cm控制，之后各层按不超过20cm的压实厚度回填至被侵泡路基水面以上10cm处。然后的路基填筑按原设计执行。若综合稳定土填筑高度超过路床底，以路床底标高控制为准。施工时路基横向两侧超填50cm宽，施工加宽与路堤同步填筑。摊铺后视土壤含水量值，进行适量补水和晾晒，轻压整平。与相邻段交接处，按1:1坡度分层留台阶。51.1整平用推土机进行粗平，平地机精平，局部发生弹簧土时采取局部换土或翻松晾晒。整平

8、时层面做成设计横坡，以利路基排水，加强高程测量检查，保证碾压后路床横、纵坡及高程满足设计要求。1.2碾压采用21/24t三轮压路机配合振动压路机进行碾压，碾压原则先轻后重、先静后振，做到表面不起皮、无弹簧。首先用振动压路机稳压1遍，再弱振2遍，强振1-2遍，最后用三轮压路机碾压3-4遍，碾压速度控制在1.5～2.0km/h范围。相邻碾压带轮迹重叠1/2，确保碾压密实。压实度以采用碾压遍数和最后一遍与上一遍的高差进行控制为主，96区高差不得大于2mm，96区以下按不大于