新建城市轨道交通转移客流量预测方法

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1、新建城市轨道交通转移客流量预测方法　　摘要：城市新建一条轨道交通势必会引起其他交通方式向轨道交通转移，本文以单一交通走廊为研究对象采用logit模型并利用广义费用函数对其他交通方式向轨道交通的转移量进行预测。说明了轨道交通对其他交通方式的影响以及城市居民出行结构的变化，是城市轨道交通建设合理规模和制定运营方案的基础。关键词：城市轨道交通；logit模型；转移客流量；中图分类号：U213.2文献标识码：A文章编号：2306-1499（2014）12-1.引言目前国内外城市都在兴建轨道交通，轨道交通客流量预测的方法主要有传统的四阶段模型法，三次吸引法，土地利用决定交通需求理论。但是

2、这些都没有解决轨道交通与道路交通的关系。随着道路交通的拥挤的日益严重，轨道交通具有运量大，速度快，安全性，舒适性高等特点，因此轨道交通的建设对城市交通结构的影响，对缓解城市道路交通拥挤的作用至关重要。8城市道路客运交通的形式主要有公交车，出租车，小汽车。本文通过logit模型测算城市交通客流量向轨道交通的转移能力，来说明轨道交通在城市交通中所起的作用以及对缓解交通拥堵改善人民出行状况所作出的贡献。2.客流转移理论客流转移理论是一种新的交通线路或者交通方式实施后，原来的客流量将要在已有的交通方式或者交通线路上向新建的交通线路转移。适用于单一交通走廊交通客流量预测，主要思想是将相关

3、道路上的客流量向新建交通方式或者新建道路转移。本文写的是城市客运交通向轨道交通的转移交通量所以主要指公交车，出租车和小汽车的客流量，从而得到基年轨道交通转移客流量，然后按照历史资料的增长规律确定规划年向轨道交通转移的客流量。3.吸引客流的影响因素分析人们在选择交通方式出行时，除了考虑自身的情况（包括拥有的交通工具和自己的可支配收入）以外，还要考虑的因素很多，主要有以下几个方面：（1）出行时间出行时间包括从始发地出发到目的地总共花费的时间。一般情况下，人们更倾向于选择花费时间少的出行方式。（2）出行费用花费最少的出行方式，但是往往出行时间和出行费用有时候是成正比的，两者结合在一起

4、讨论。（3）服务质量8一般指的是舒适性，人们想要轻松愉快的出行；安全性，人们都需要足够安全的保障；准时性，现在社会人们对准时性的要求在不断增高。综上所述，轨道交通在这几个方面相比较城市其他客运交通方式有很大的优势。所以客流量势必会向轨道交通转移，我们的研究是有意义的。4.其他交通方式向城市轨道交通转移的模型城市轨道交通是一种安全，可靠，快速，方便的交通方式。符合居民的出行要求，轨道交通交通建成后肯定会有部分道路客运交通量选择乘用轨道交通。研究交通方式的分担率问题logit模型是有效解决问题的方法（1）--------表示交通方式i的客流分担比率；J------表示交通方式个数；

5、---------交通方式i的效用函数；---------待定参数；----------交通方式i的第k个说明要素。确定（1）式中的效用函数的确定具有很强的主观色彩，过程相当复杂。我们对logit模型进行改进，以相对来说比较容易的广义费用函数来代替效用函数：常规公交向轨道交通的转移：（2）（3）其中，表示轨道交通与常规交通的分担率，，。8反应的是居民对广义费用的敏感程度，随着社会的发展人们生活水平的提高，会越来越小。出租车向轨道交通转移：（4）（5）其中，表示轨道交通与出租车的分担率，，。小汽车向轨道交通转移：（6）（7）其中，表示轨道交通与小汽车的分担率，，。在经济不是很发达

6、的情况下，城市居民选择出行方式时，出行时间和出行费是他们考虑的主要因素，根据这个建立广义费用函数（8）（9）（10）（11），，，------分别表示轨道交通，常规公交，出租车，小汽车的广义费用，元。，，，8-------分别表示轨道交通，常规公交，出租车，小气的的出行耗时，min。，，，-------分别表示轨道交通，常规公交的，出租车，小汽车的单位出行费用，元/km。--------表示单位时间价值。L-------表示一次出现距离。，------分别表示轨道交通与常规公交出行量两端出行距离，km。，-------表示权重系数，通过调查可以获得。经过研究表明，居民对出行耗时

7、变得越来越敏感，对于长距离出行者，为了较少出行时间，更倾向于选择那些速度较快的交通方式。居民利用轨道交通出行一次的出行耗时：（12）公共交通出行一次的耗时：（13）居民利用出租车出行所消耗的时间：（14）居民利用小汽车出行一次消耗的时间：（15）其中，，-------表示轨道交通和常规公交发车间隔------指的是人的不行速度8------表示轨道交通，常规公交，出租车，小汽车的行程速度。将式（8），（12），（13）带入（2），即可将式（4）变换成自变量为出行距离L的函数，如下：（16A）