高速公路路面底基层试验段总结报告

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1、惠州稔山至深圳白沙沿海高速公路底基层试验段施工总结中国水电建设集团路桥工程有限公司惠深沿海高速公路路面标项目经理部二〇〇九年七月七日惠州稔山至深圳白沙沿海高速公路底基层试验段施工总结编写：　　　　　　　　　　复核：　　　　　　　　　　审定：　　　　　　　　　　目　　　录一、工程概况1二、试验段的目的及依据1三、试验段的施工方案2四、试验段成果7五、存在的不足及今后施工过程需要改进及预防的措施10附：试验、测量检测结果10惠州稔山至深圳白沙沿海高速公路路面标合同段试验段施工总结惠深沿海高速公路路面底基层试验段施工总结2009年

2、6月30日，在经过各种准备后，我部在K20+786.75～K21+087.74段展开了底基层的试验做业，总的来说，本次试验段作业是成功，现把有关情况总结如下：一、工程概况路面合同段起点桩号：K0+714，终点桩号：K48+466.341，主线全长48.299Km。全线设7座互通立交，3座隧道，按双向6车道设计，主要工程为：主线，匝道沥青混凝土路面，收费站、中央分隔带开口端、隧道等水泥混凝土路面及相应的附属工程。沥青混凝土路面设计使用年限为15年，水泥混凝土路面设计基准期为30年。本项目整体式路基标准横断面宽度27.0m，分离

3、式路基宽度2×13.25m，路基面层厚度按18cm控制，桥面面层厚度按10cm控制。收费站和隧道采用水泥混凝土路面，面层厚度为28cm，中央分隔带开口采用26cm水泥混凝土路面，主车道混凝土路面板混凝土设计弯拉强度不小于5MPa。收费广场（除收费岛）为钢筋混凝土路面，钢筋网采用Φ10钢筋，收费岛车道采用素混凝土。二、试验段的目的及依据根据业主及监理办要求，同时为我部在今后做好全线路面底基层施工中积累经验，我部在各项条件都成熟的条件下，决定先做一试验段，通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序

4、衔接方案，完善施工组织，做该试验段的主要目的如下：1、确定填料碾压时的最佳含水量；　　2、确定松铺系数和适宜的松铺厚度；　　3、确定压路机的碾压工艺，碾压遍数及碾压时的行进速度；　　4、确定最佳的机械设备组合和施工组织。　　　　　中国水电建设集团路桥工程有限公司　　　　　　　　　　　-11-　　　SINOHYDROROADBRIDGEENGINEERINGCO…LTD惠州稔山至深圳白沙沿海高速公路路面标合同段试验段施工总结三、试验段的施工方案一）试验段位置：右幅：K20+786.75～K21+082.74，全长：295.99

5、米二）试验段人员安排成立由项目总工为组长，工程部长及质检部长为副组长的试验段施工领导小组，底基层施工组织由范江洪主要负责，由肖锦洪负责收集各种数据及整理试验成果。具体安排如下：施工队长：范江洪技术人员：李刚质检人员：陈俊芳现场检测人员：肖加淼摊铺机机长：马玉波汪先进拌合楼操作员：黄家强张小敏测量人员：魏文秋　赵坚生　黄振烔试验人员：肖锦洪何永益周先柱肖加淼普工：18三）、试验段施工投的机械设备机械名称及型号投入数量山东路达WBC600水泥稳定土拌和站1台鼎盛WTPU75基层摊铺机1台三一WTD75基层摊铺机一台1台洛阳LT2

6、00B（20T）震动压路机1台徐工YZ18J7（18T）震动压路机1台洛阳YC25T轮胎压路机1台三一YZC12.5双钢轮压路机1台常机ZLM50E/65D8、厦工装载机3台35T运输车10台10T水车2台　　　　　中国水电建设集团路桥工程有限公司　　　　　　　　　　　-11-　　　SINOHYDROROADBRIDGEENGINEERINGCO…LTD惠州稔山至深圳白沙沿海高速公路路面标合同段试验段施工总结四）原材料试验根据试验结果显示，本项目进场原材料石屑、碎石等各项指标符合规范要求。由业主所提供的固力牌水泥，初凝时间为

7、：4小时50分，终凝时间为：6小时13分，而此次施工从早上9时40分开始出料，终压完毕时间为：1小时45分，运距约1公里，耗时15分。本项目部今后施工过程中，各站出料的最大运距不超过13公里，对此，水泥在初凝时间完全满足要求。现在原材料准备充足，满足开展施工条件的材料条件。五）、根据规范要求，实际生产作业过程中，生产配合比的水泥用量需在设计配合比的基础上增加0.8%，即4.6%的水泥用量。五）施工工艺1、路槽修整路槽施工时，按照施工图纸测设路槽的标高，定出各桩段路槽纵横坡的高程标高点，利用机械及人工进行平整。路床的碾压遍数及

8、碾压速度根据试验数据，报请监理工程师批准确定。为了保证工程质量，压实土方的最佳含水量为±2%之间，施工时试验室定时抽测土方的含水量。路槽碾压时宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，当天平整当天压实，防止松土遭雨淋湿造成返工。碾压线路一般为路基纵向进退式进行，在横断面上先两边后中间，平曲线有超