水江至界石高速公路项目环境保护说明

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1、水江至界石高速公路项目环保设计说明第2页共2页S9-1环境保护说明一、设计依据1、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）；2、水江至界石高速公路招标文件编制办法二、总体设计思路线型设计中注重优化平纵面的组合设计，使立体线型更符合汽车动力学的要求，减少汽车排气污染及噪音干扰；合理确定路基设计高度，减少取土对自然景观的破坏；桥梁设计注重桥梁美学，特别是跨线桥注重美观，与自然景观协调；构造物的设置注重保持原有地貌景观和地方路网及排灌设施的完整性，并适当加以完善；加强路基及沿河防护，最大限度地避免水土流失，路基防护突出以绿化为主的思想；施工中注意环境保护，合理选择利

2、用施工场地，减少施工期间污水、废料、噪音、占地，竣工后应及时清理河道、沟渠及道路上堆积物，及时清除临时工程及废弃物，恢复原有地貌景观。路线所经地区属亚热带湿润季风气候区，从抗风、耐水、耐寒和保护路面的角度出发,选用常绿阔叶乔木为两侧行道树,乔木之间栽植中小型灌木,在中央分隔带栽植常青低矮灌木。乔木一般应栽植生长三年以上、胸径(距地面1.3米以上)不小于3厘米、高3米以上、主干正直、发育正常、有良好顶牙、根系发达、未遭受病虫害或严重损伤的树苗,灌木要求树质良好。乔木及中小型灌木栽植在填方路堤护坡道处,乔木及中小型灌木间隔栽植,尽量栽植整齐,桥涵附近5米以内不得栽植,高压线

3、下不得栽植高大乔木。乔木株距一般为5米,之间的中小灌木株距一般为5米,中央分隔带低矮灌木株距一般为1米,碎落台常绿灌木株距一般为2米。三、具体设计措施与对策1、选定有利于环境保护的路线，尽量使公路平、纵、横设计与当地自然环境相协调。在定测过程中，全面考虑了当地的自然环境和社会环境，尽量绕避城镇、居民集中区、学校、风景区等环境敏感点；在平、纵、横设计方面，尽可能顺应地形，同时兼顾路线与水利设施、电力电讯、水产养殖水域之间的位置关系，减少拆迁和占地，尽可能降低对周围环境的影响程度。2、路线穿越农田时，经与地方政府充分协商，设置了必要的桥梁、通道和排、灌涵洞，保证了正常农业生

4、产活动。3、取土场和弃土堆设计时，本着尽可能复耕的原则进行，注重节约土地资源，并进行防护及绿化处理。4、做好路基边坡防护设计。为防止路基边坡受冲刷而导致水土流失，在路基防护设计中采用了三维网撒草籽、衬砌拱植草防护、窗孔式护面墙等多种防护形式。路基边坡绿化中：填方路基：当H≤4.0m时，边坡坡面采用三维拉伸网撒草籽防护；当H>4.0m时，边坡坡面采用25cm厚M7.5浆砌片石衬砌拱植草防护。挖方路基：当土质挖方边坡高度H≤4m，采用三维拉伸网撒草籽防护；当土质挖方边坡高度H＞4m或为岩质挖方时，采用衬砌拱加植草防护、护面墙或窗孔式护面墙防护。路基边坡绿化工程数量计入《路基

5、防护工程数量表》中，护坡道植草防护数量计入《路基路面排水工程数量表》中。5、做好路基综合排水设计。合理布置桥涵、通道、立交等构造物，尽量减少对原有水系及道路的影响；对停车区、收费站、综合服务区等位置设置污水处理系统。6、充分利用废方回填分离式路基中间地带或作为互通场地绿化及平整用土，尽可能少占农田。7、沥青拌和厂、桥梁预制场及基层拌和场地的位置选择，本着方便施工、并尽量远离环境敏感点如村镇、学校、风景点等的原则进行。8、全线各标土石方工程数量较大，为减轻大量废方对环境的破坏程度，在增加工程量不大的条件下，适当增加土方调运距离，不得以时采用跨标段土石方调运，以避免加设取土

6、场或弃土堆。9、环境保护工程与道路工程同步实施。四、施工方法及注意事项1、植被破坏、水土流失防护措施①必须按指定取土坑和弃土堆位置集中规则取土或弃土，防止乱挖乱掘、乱堆乱放。②保证填土路基的压实度是稳定路基和防止水土流失的重要措施。尤其是路基边坡的压实，必须每填2～3层土后，采用推土机上下运行或挖掘机正铲拍击等夯实措施。③雨季施工时，加强临时排水管理措施，如路肩边缘设土埝、泄水口，并铺草袋或编织袋，既可防止雨水冲毁路基，又可减少水土流失。④刷坡和铺砌骨架护坡后，应及时植树、铺草皮或播种草籽，绿化覆盖土层。⑤所有施工场地在工程竣工后，应进行清理，恢复原地貌，不得乱堆乱弃，

7、影响自然环境或阻塞河道。2、水质环境保护措施☆中交第二公路勘察设计研究院☆水江至界石高速公路项目环保设计说明第2页共2页S9-1①路面基层拌和厂、水泥混凝土预制构件厂等排放的废水、生活污水，应在场地内设排水沟排入天然河沟中，不得排放流入鱼塘、农田、引水渠或引水河中。②路基施工影响范围内的地下水露头，如水井等水源敏感点，设疏导保护措施，防止在施工时沥青或填土散落污染，影响饮用水和农田灌溉水的水质。3、大气环境保护措施①、应采用袋装水泥和矿粉材料，避免散装的筑路材料在运输过程中散落飞扬，造成空气污染。②、沥青混凝土拌和厂厂址及沥青、燃料油仓