山东航空公司核心竞争力培育

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1、山东航空公司核心竞争力培育第四章山航发展现状及目标分析4.1山航发展现状山东航空集团有限公司是山航的母公司,其最大的股东为中国国际航空股份有限公司(简称“国航”),占有49.41%的股权。第二大股东是山东省经济开发投资公司(山东省国资委下属企业,承担国有资产出资人职能),占37.08%的股权?。山航集团有限公司股权结构为:位,2000年8月起,向中国境外投资人发行境内上市外资股(深圳证券交易所证券简称:山航B),其主营航空客货运输业务,目前拥有波音737、CRJ200、CRJ700系列飞机近60架,除了济南作为主运营基地以外,还在青岛、烟台、厦门、重庆等地设立了分公司,在

2、北京、昆明、重庆等地建立了基地,每周运营1400多个航班连接内地60多个大中城市和台湾、韩国、日本等周边国家和地区,形成了“东西串连、南北贯通、覆盖全国及周边”的航线网络。截止2011年底,山航已实现安全开飞17周年,2011年全年共保障安全飞行20.39万小时(其中支援国航7109小时)、10.64万架次,未发生公司原因运输事故征候以上不安全事件,整体安全形势持续平稳。2006年至今,山航航班正常率一直在行业中处于较高水平,其中06年和07年位居全行业首位,2011年山航航班正常率79.68%(民航局公布数据),位列全民航第二位。2010年度,山航在职员工4700余人,

3、完成运输总周转量14.23亿吨公里,旅客运输量1107万人次,实现主营业务收入72.1亿元,利润总额8.4亿元,净利润6.3亿元,连续6年实现盈利,经营状况进一步得到改善。自成立以来,山航就高度重视旅客服务工作,未发生影响恶劣的顾客投诉和群体性事件,2011年度各项服务指标平稳运行,多项关键服务品质指标得到明显改善,全年投诉率为1.17次/万人,成案投诉率为0.233次/万人,第三方旅客总体满意度86.88%,各项服务工作指标都在民航业内名列前茅。4.2山航资源能力评价4.2.1市场情况评价山航总体市场份额较小,2011年市场占有率仅为4.48%。但业务增长速度较快,市场

4、份额保持稳定增长势头,山航在济南、青岛、烟台等地的市场占有较高的市场份额,但受到外部竞争的影响,近期省内市场份额呈下降趋势?。烟台市场上主要竞争对手为国航、南航和东航。从整体份额来看,山航的优势较其余三家公司较为明显,同时也呈现与青岛市场相同的季节性特点,即7-8月份为市场份额的波谷,12月份为市场份额变化的波峰,同时波峰也呈年递减之势,说明烟台的市场份额也有所下滑。南航与国航的份额变化趋势与山航相对,虽有波动,但整体变化不大,而东航在09年换季之后份额呈明显持续增长之势。对济南、青岛、烟台和厦门至北京、上海、广州、深圳、成都、昆明、杭州、重庆主要市场各公司在2011年度

5、的市场份额变化进行分析。根据公司在重点航线上的优势,规定山航市场份额排名第一的为在该市场上的相对优势,市场份额超过第二家公司与第三家公司份额之和的为该市场上的绝对优势,其余为相对劣势市场。以此标准分类,现有经营航线可分为三类:机引进数量也在逐年增加,2007年引进6架EMB145系列飞机,2008年引进9架EMB145和10架ERJ190系列飞机,2009年共引进这两系列飞机21架。截至2011年底,山航共有飞机56架,其中150座以上的737机型49架,70座以下的CRJ飞机7架。从飞机的机型分布来看,采用目前国际公认综合性能最好的B737-800为主力机型,共有38架

6、。B737-800也是目前国内民航业的主要机型。目前公司机队平均机龄为2.8年,较低的机龄也为安全营运和持续盈利提供了保障。但是山航机队核心资源保障能力的制约因素在于机长数量,目前,机长检查通过率为50%左右,对公司机队增长形成了严重制约。山航要在竞争中确保优势地位,除加快引进飞机的速度外,还要加快机长、副驾驶专业类人员的培养力度。4.2.3运营品质评价在运营效率和安全管控方面,山航具有一定的竞争优势。2011年自营飞机在册利用率达到10.62小时,且呈逐年提高趋势,飞机可用率达到95.92%,在安全管控方面成效显著,成立十七年来保持安全运行记录,赢得了良好的口碑。201

7、1年,山航航班正常率79.68%,位列全民航第二位。综合来看,山航在总体规模和市场资源方面具有明显的竞争劣势,影响了市场占有率和行业中的排名,在所有航空公司中处于中游地位,在国有航空公司中处于下游地位。但在成长能力、经营品质和运营效率方面均高于行业平均水平,具有一定的竞争优势,也为未来的快速增长奠定了基础。4.2.4人员结构评价自2009年以來,山航启动了组织转型和流程再造工作,经过两年多的努力,山航基本建立了符合现代航空企业制度的组织架构和运营模式,各项业务和管理流程进一步清晰,各部门的职能进一步得到明确,公司管理能力进一步

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