现浇连续箱梁施工技术总结

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1、现浇连续箱梁施工技术总结[日期：2009-10-26]浏览量：1463来源：www.cr20g2.com 作者：宗长江摘要：现浇混凝土连续箱梁施工，地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋邦扎、纵横向双向张拉预应力设置、横向单端张拉预应力设置混凝土浇注、预应力张拉控制及孔道压浆技术总结。关键词：现浇梁施工技术总结1引言随着我国高速公路网络的不断完善和城市立交桥的不断建设，现浇箱梁施工技术已经得到了广泛的应用，其具有可塑性强、受力结构稳定、美观等特点，尤其在城市互通立交的建设中得到了最为广泛的应用。2工程概况昆明东连接线第一合同段乌龙村互通式立交

2、桥是连接和分流昆（明）曲（靖）高速公路的重要桥梁结构，为16联现浇连续箱梁结构，桥面总长1250m，分A、B、C、D四条匝道，其中A、B两条匝道为主匝道桥面净宽24m，分别通向昆明方向和曲靖方向，横跨昆曲路，与昆曲路形成三层互通式立交，跨昆曲路的两联为120m纵向预应力后张拉结构；C、D匝道为辅导，桥面净宽9m分别为从昆明方向和曲靖方向上昆明东连接线主线通往昆（明）石（林）、昆（明）玉（溪）等高速公路以及昆明东三环和新建机场高速。平（凉）定（西）高速公路第六合同段平泾路高架桥为联现浇连续箱梁结构，分左右幅共四联，桥面总长度480m,桥面净

3、宽11.75m，两次横跨既有线省道平(凉)泾(源)路,在横跨既有线处设计为单墩,对隐型盖梁进行横向单端预应力后张拉施工。通过以上两个工地的现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识，现总结如下。3现浇连续箱梁施工3.1地基处理现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选择方案，计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、支架模板自重和施工过程中的人员荷载和其他偶然荷载。对于采用军用梁作为支架进行施工的现浇箱梁（支架高度过高），地基处理只处理墩柱两侧军用墩的地基，一般可采取二灰土或碎石土换填2—1.5m深，

4、宽度比军用墩一边宽50cm，碾压夯实，使承载力不小于400Kpa，在处理好的地基表面做一层30cm厚水稳沙砾的同时在水稳沙砾上铺设一层防水土工布，以防止雨水浸泡地基。对于采取满堂支架施工的现浇箱梁（一般支架高度不高，15m以下），一般可以采取二灰土或者隧道弃渣（有隧道的工地）进行换填碾压处理，使其承载力不小于250Kpa，同时在处理好的地基上做一层30cm厚的水稳沙砾，并在四周挖好排水沟，已保证雨水和其他水的顺利排出，保证支架的安全；对于支架底脚下旋下不安放方木的，可以直接在换填碾压后的地基上浇注一层30cm厚的C15混凝土。3.2支架搭

5、设3.2.1支架类型的选择现浇箱梁支架类型的选择，要根据施工的地形情况、支架的支撑高度和资金的投入来综合考虑。对于地形平坦、支撑高度不高（15m以下）的现浇箱梁施工宜选用满堂支架或贝雷架施工；对于地形起伏较大（山地）、支撑高度较高（15m以上）的现浇箱梁施工宜选用军用梁施工（一般选用八三墩和六四梁）。3.2.2支架的搭设形式对于采用满堂支架施工的现浇箱梁，支架横杆采用60×90布置,60cm横杆为横桥向布置；90cm横杆为顺桥向布置,在隐型盖梁处均采用60×60布置；支架立杆的横杆布局为间隔120cm一层。支架立杆下可调下支放10cm×1

6、5cm底脚方木,横桥向布置；支架立杆上可调上铺设两层方木，第一层为10cm×15cm方木顺桥向布置，间距同60cm；第二层为10cm×10cm方木横桥向布置，间距30cm。对于采用军用梁施工的现浇箱梁，军用梁的拼装长度要根据箱梁的单跨长度拼装，军用墩的支立高度要根据墩柱的高度作好计算，已保证军用梁架设后的标高满足现浇箱梁高度要求。3.2.3横跨既有线过车门洞搭设过车门洞的形式通常通过力学计算结合实际经验来选择，但过车门洞的通车能力和通车类型，必须满足交通法规定的限高、限宽要求。对于采用满堂支架施工的现浇箱梁一般门洞搭设形式为，在跨既有线预

7、留单车道门洞一道(限高4.5m、限宽4.0m)，上部横梁为32工字钢，门洞左右两侧支墩分别采用30cm×30cm横杆布局,每侧搭设四排作为支撑立柱，在其上横桥向安放10cm×15cm方木，在其上安放32工字钢作为横梁,在主梁部分间距为30cm；在翼缘板部分间距为60cm沿上部横桥方向铺一层10cm×15cm的方木，并按60×60cm布局搭设支架,支架的底脚螺旋采用上螺旋,并将上螺旋卡在方木里。对于采用军用梁施工的现浇箱梁,只要搭设后的梁底净空满足通车要求,即可作为门洞进行通车,无须再搭设通车门洞。3.3铺设底模及预压3.3.1铺设底模现浇

8、箱梁的底模模板可以采取钢模板或竹胶板(厚度不小于1.2cm)，无论是采取竹胶板还是钢模板，在铺设时必须使纵横向的模板接缝在一条线上，以保证拆模后底板的美观。在铺设底模之前应铺设好纵横向的两层方