沥青砼路面裂缝产生原因及防治措施

《沥青砼路面裂缝产生原因及防治措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、沥青砼路面裂缝产生原因及防治措施摘要：公路路面的分类，沥青砼路面裂缝产生的原因及防治措施。关键词：路面类型沥青砼裂缝类型防治措施1路面分类现有路面主要分为刚性路面（水泥砼路面）、柔性路面（沥青砼路面）两种，由于柔性路面（沥青砼路面）在行车的舒适性、噪音等方面远超刚性路面（水泥砼路面），公路路面特别是高等级路面越来越多的使用沥青砼。沥青混凝土路面是加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层，它的主要材料是适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青。它有多种分类方法，较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面、沥青贯入式路面

2、、沥青砼路面、厂拌沥青碎石路面。按沥青材料品种不同分为：渣油路面、天然沥青路面、煤沥青路面和石油沥青路面。按集料种类不同分为：沥青砂、沥青砼、沥青碎石混合料等。2沥青混凝土路面裂缝类型6许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，特别是裂缝的产生，致使其使用性能大大降低，达不到设计的要求，如何防治沥青路面的裂缝，提高其性能已成为一个主要课题。一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。宁徐公路北段是江苏省连接南京与苏北的重要通道，其设计等级为二级，路面宽9米，路面结构为20cm二灰碎

3、石+4cmAC16沥青砼+3cmAC13沥青砼，从1999年开始，几次翻修，可往往不久就出现大面积裂缝，表现形式面层呈龟裂状，裂缝纵横交错，缝宽在1mm以上，缝间距离在10cm以下，裂缝面积在1m以上。通过实地调查，裂缝主要是体现在沥青上面层，沥青下面层及基层（二灰碎石）基本完好，是典型的荷载型裂缝。2.1沥青砼面层产生裂缝的原因经过调查，沥青砼面层产生裂缝的原因如下：①随着经济的发展，车流量日益增多，特别是重车增多，同时临近正在修建高速公路，各种建材均从该公路通过，在车辆荷载下，拉应力大于其本身的抗拉强度，直接导致面层出现裂缝。②本段路属于北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成，纵横裂缝

4、出现后，继续扩展。③沥青层的厚度不足，加速了网状裂缝的形成，水分侵入，导致层间结合较差。6如果任由裂缝发展，该段路路况不可堪忧，可其设计等级为二级，采取增加路面层厚度等方法势必增加其投入，好在随着临近高速公路的通车，该段路车流量减少一半，通过最后一次大修，几年下来，其路况基本完好，可见，行车荷载是沥青砼路面产生裂缝的一大主因。沥青砼路面裂缝另一种是非荷载型裂缝，其产生原因比较复杂，主要有两种，一种主要是以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；另一种是基层裂缝所导致的反射裂缝。与宁徐公路翻修同期修建的还有一条沟通市县的一级公路，在沥青路面还在铺筑的期间，就出现规则的横向裂缝，顺着裂缝

5、鉆芯取样，发现基层（二灰碎石）对应位置均有贯通裂缝。二灰碎石基层属于石灰工业废渣稳定土基层的一种。它是由石灰、粉煤灰和具有一定级配的碎石加水拌合，经摊铺压实后所形成的基层。这种基层具有强度高、板结性好、抗水毁能力强、分布荷载能力大，资源丰富和造价低廉等许多优点，但在其上修建的沥青路面往往建成通车1年左右会相继出现裂缝，在二灰碎石施工阶段，由于配合比、温度、湿度等原因造成的早期裂缝，则更为迅速的反映到沥青砼面层上。2.2防治措施6①控制二灰碎石施工工艺，缩短其拌合、摊铺、碾压成型的时间，特别是洒水养护，以防止其出现早期裂缝。②基层改用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路

6、底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，相对于二灰碎石而言，其结构缝减少，对沥青砼路面造成的反射裂缝也就减少。③对现有裂缝，沥青面层必须凿除，长与裂缝等长，宽1.5米，将乳化沥青分次灌入二灰碎石裂缝中，必须灌满整个裂缝，再在裂缝上铺设1米款玻纤格栅，最后补上沥青砼，沥青砼施工过程中不得将玻纤格栅推移、起皱，同时注意接缝的平整。2.3沥青砼裂缝产生的自身原因6沥青砼裂缝的产生除了外因车辆荷载引起的荷载型裂缝、基层引起的反射性裂缝外，其自身的原因也挺多，主要是以下几个方面：①沥青砼主要分为悬浮型、悬浮密实型及骨架型。前两种的强

7、度主要体现在沥青的粘结作用，时间长了，沥青容易产生疲劳型老化，最终导致裂缝的产生，骨架型因为有了骨料的嵌挤效应，其强度、抗车辙、抗裂缝的性能有明显的提高，近来在高速公路上得到广泛使用，但骨架型对沥青的选择、施工工艺的要求相对提高。②沥青的选择。温缩裂缝产生主要是与沥青有关，一般认为，因温度下降而造成路面开裂，它与沥青混合料的体积收缩有关，这种裂缝是由表面开始发裂逐渐发展成为裂缝，即温缩裂缝。由于沥青路面结构层通常位于路表，直接接受气温变化。当温