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1、华铁传媒：低调的媒体领跑者标曩导读执着谋局聚分之道独舞时代华铁传媒当大多数媒体还在为2007年的广告销售担心的时候,路立明早已开始了对于2008年奥运年铁路媒体价格上调的思考.如果要说他对2007年还有所顾虑,那么这种顾虑可能来自于部分车次广告排期太满,调整起来相对有难度.但是,这个颇有些"闷声发大财"意味的路立明和他担任董事长的华铁传媒在漫长的发展历程中很少出现在公众的视野中,即使很多人曾经在有意无意中留意过他们的媒体.但不管怎样,华铁传媒通过2006年战略的全新布局,媒体资源的全面整合,已经在事实上成为了中国区域铁路传播网络的领跑者.执着谋局持续领跑但
2、从不高调炒作,这是华铁传媒在业内的一贯姿态.■■低调的媒体领跑者十多年前,当路立明用一笔43000元的广告单子开创铁路媒体先河的时候,谁也没有想到这种媒介形式会发展到如此白热化的境地.12年来,路立明和他的团队大部分都是埋头做事.当他们已经成为事实上的隐形冠军时,嫁接在铁路上的各种媒介形式也开始风起云涌,列车电视,车内视频,站台广告,如是等等,仿佛在一夜之间就招惹了众多纷至沓来的资本,原本平静如水的市场一时问充溢着浓重的火药气息.文/于成龙几乎所有的铁路媒体运营商都在重复着同样的话语:受众绝对数量大,覆盖区域广,干扰度低,重复率低,千人成本低等.对于一个在
3、这图为华铁传媒董事长路立明个行业里摸爬滚打了整整12年的专业传媒公司,华铁传媒则因为其专注和执着赢得了更多的话语权."今年4月18日火车再度提速后,火车媒体的优势将更为明显."路立明告诉记者.确实,从中国铁路快速发展的大趋势看,华铁传媒似乎也没有理由不成为焦点所在.根据铁道部的预测,到2010年,中国的年乘客量将达到20亿人次,到2020年这个数字将达到40亿人次.而第六次提速后,中国铁路将达到目前世界既有铁路提速最高值200公里/小时.众多铁路线路的舒适和快捷程度已经不逊于航空运输.毋庸置疑,依旧在继续增大的铁路乘客群体对于这家执着于铁路的媒体意味着巨大
4、的市场.而华铁传媒一直苦心孤诣的战略布局更让这份蛋糕飘散着诱人的香气.在刚刚过去的一年里,华铁传媒频频出手,让这个市场减少了许多竞争的悬念.2006年4月,华铁传媒斥巨资独家买断上海铁路局所辖上海,南京,杭州,合肥所有列车广告媒体资源.至此,此次收购实现了华铁传媒在独家买断华南地区以广州,深圳为中心所有铁路列车媒体资源之后的又一次重拳出击.华铁传媒通过三次大规模的资源整合,相继完成了华东,华南,西南及在北京,上海,广州等31个重点经济城市及"三大经济圈"的战略布局.在这一系列震动业内的收购行动之后,华铁传媒资源占有率高达88%,在该行业获得了远远高于平均水
5、平的绝对营运优势,达成了全国范围的整合布局,在中国75000公里的铁轨上构建起了无处不在的流动户外广告.对于这种强势的出击,路立明有着自己的解释.他认为在大众,分众媒体齐头并进的时代,要取得效益的优势,首先就要取得资源的优势.但他同时也表示,一统天下不是目的,整合原本不规范的媒体资源净化媒体环境,提升媒体效率,为客户提供高效率,高品质更专业的服务才是目的.也只有对覆盖绝大多数地区,高价值地区的资源进行合理的盘整,才能顺利满足客户进行全国性投放和评估广告的需求.也正是基于此,路立明将2007年定位为华铁传媒的"服务年",他希望通过在资源占有基础上的优化来进一
6、步完成华铁传媒强身健体的目标."目前外资进入中国抢夺户外资源的意图已经非常明显,我们必须通过成为规则的制定者和坚决的实施者来对抗这种争夺."聚分之道事实上,抛却了资本逐利所带来的纷扰,从广告主在投放选择的变化上也能够看出路立明这12年苦心谋局的成果.深谙传媒营销江湖的巅峰对决真谛的中国羽绒服强势品牌波司登就是其中的一例.从20世纪90年代初中国航机媒体的第一批大胆使用者,到中期重金投入央视打造品牌,波司登在媒体投放选择上一直被后来者所称道.但是就在众多业内其他品牌纷纷效仿,倾其所有企图在央视誓死一搏时,波司登却掷地有声地打出了一张让人意想不到的牌:选择与华
7、铁传媒全面合作,在铁路媒体上大规模的投放广告.与波司登一样改变广告投放策略的品牌还不在少数,中国轻纺业重量级企业梦娜袜业成为北京2008奥运会袜类产品独家供应商之后,便迅速与华铁传媒合作,购得100列列车广告的发布权,以此拉开中国市场奥运行销的序幕.波导英语通系列手机上市之初也是采取了借助华铁传媒轰炸市场的举动.而在某些行业,这种趋势表现地更为明显.华铁传媒的广告客户中居然有宗申等30多个摩托车品牌.在日趋理性的媒体策略背景下,这种同行业多品牌在同一媒体的大规模集体扎堆的现象,一再印证着华铁传媒的传播价值.在路立明看来,华铁传媒布置在列车车厢里的海报,展板
8、,桌牌,床单等载体,在旅行过程中承担了"永不换台的电视"的功能,强
