平川隧道进洞方案

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1、四川武通路桥工程局云南普宣高速公路第九合同段平川隧道进洞方案第一章工程概况一、编制依据1、国道横12普立至宣威高速公路9合同段两阶段施工图设计设计图纸、招标文件及施工合同。2、国家和交通部颁布的现行《公路工程隧道设计规范》、《公路工程隧道施工技术规范》、《公路工程隧道质量检验评定标准》。3、《云南普宣高速公路标准化管理规定》4、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。5、当地政府在环保等方面的具体规定和要求二、工程概述平川隧道为分离式隧道，左洞起讫里程为ZK50+005～ZK51+560，长1555m，右洞起讫里程为YK4

2、9+985～YK51+605，长1620m，每幅有效净空（宽×高）14.5米×5.00米，平川隧道工程地质情况为主要由砂岩、砾砂岩、粉砂岩、泥灰岩及煤层等沉积碎屑岩类和玄武岩等火山成岩及碳酸盐岩组成，山岭标高一般在1970～2150m，相对高差180m，地势较为平坦，山体坡度5～15°。辅助施工措施有超前大管棚，超前小导管。三、水文气候隧道区属暖温带高原季风气候，由于地形复杂，多种气候带并存，具有冬春干旱寒冷夏季潮湿温凉，降雨集中，年变率大，日温差较大，季节不明显，干湿季分明的特征。多年平均气温为13.3℃，以七月最高，为19.8℃，一月最低，为3.6℃，极端最高为31.4℃。

3、极端最低气温为-7.6℃；多年平均降雨量997.7毫米，降雨量全年分布不均，主要集中在5-10月，年平均降雨天数为105天。年相对湿度73%，年平均无霜期216天，年均日照2018小时.-37-四川武通路桥工程局云南普宣高速公路第九合同段平川隧道进洞方案四、地质岩性平川隧道位于宣威市龙场镇姑竜村与花椒村之间,属长隧道。该段穿越区地层为二叠系下统茅口组（P1m）中厚层状灰岩及二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2β）坚硬厚层至块状玄武岩,地形横坡较陡，沟谷切割较深，属构造剥蚀单斜脊状低中地形地貌区，隧道地质作用以分化剥蚀作用为主。1、隧道进口围岩情况隧道进口围岩为中厚层状灰岩，中风化，碎

4、块状，呈角（砾）碎（石）状松散结构，围岩易坍塌，进口端易引起地表土层下滑或坍塌；地下水埋藏较深，富水性弱。2、隧道出口围岩情况隧道出口围岩岩性为黄褐、褐灰色玄武岩，局部夹薄层状凝灰岩，强风化，碎石状，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈角（砾）碎（石）状碎石状松散结构；地下水埋藏较深，流通性强，富水性强，雨季有可能涌水或滴水。五、洞口段洞门形式和桩号隧道进口洞门形式及桩号削竹段桩号明洞段桩号明暗交界桩号右幅削竹式k49+985k49+985~k49+993,8mk49+993~k50+003,10mk50+003左幅削竹式k50+005K50+005~k50+013,8mK50+013

5、~k50+024,11mk50+024隧道出口洞门形式及桩号明洞段桩号明暗交界桩号右幅明洞式k51+605K51+605~k51+595,10mk51+595左幅明洞式k51+560K51+560~k51+555,5mk51+555第二章主要工程项目的施工方案、施工工法一、施工顺序施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“-37-四川武通路桥工程局云南普宣高速公路第九合同段平川隧道进洞方案超前预报，大管棚支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。进洞施工顺序如下：截水天沟→边仰坡施工→明洞开挖→导向墙施工→大管棚

6、+小导管进洞。洞口段施工工艺流程设计框图施工准备1、洞口地质、植被、地形、水文、建筑物、沉降要求、泉眼出露、土体含水量、塑性指数等原始资料已详细调查。2、洞口开挖及进洞方案已经报批准。3、应急预案制定完成并演练成功。3、开挖机具已到位。4、锚喷支护用材料已到位。5、劳动力已培训，且持证上岗。6、悬石、危石已经清除。7、洞口范围的桥台、涵洞等相关工程满足隧道施工条件。8、永久征地和临时用征地已征用，征地协议已签，场地已清理。9、弃碴场地已确定，并设置了初步防护。1、进出口控制测量完成。2、进洞控制桩测放完成。3、边仰坡开挖边线已测放。4、明暗洞交界里程测量放样已完成。5、洞口沉降

7、观测点、基点布设完成，洞口临近有建筑物和构筑物变形检测点布设完成，均取得第一组数据。6、各类桩点保护良好。当地质较差覆盖较薄时当地质较差覆盖较厚时时洞口围岩完整时洞顶截水沟及其他排水工程施工完善洞口排水系统自上而下分层进行洞口土石方开挖至设计成洞面随开挖及时进行边、仰坡及成洞面喷锚临时防护测量放样在成洞面挖槽，安设第一榀洞口钢拱架或钢格栅钻孔、安装第一环超前小导管（管棚），尾端和钢架焊接，并预注浆加固围岩以50cm间距安装外侧第二榀钢拱架，连接固定两榀钢拱架拱架内缘挂模湿喷30cm砼，形成临