分段装配精度控制要求 造船 精度管理

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1、船体分段装配精度控制要求前言LNG船装的是液化天然气，它是一种易燃、易爆气体，LNG必须在-163ºC左右的极低温度下储运。运输时要求船体振动要小，否则容易引起爆炸，技术要求很高，其特殊的货物储罐系统、特殊的货物装卸系统和特殊的船舶主推进系统，构成LNG船高技术的三大特点。由于本船装运较低温度的货物，因此从里到外存在温度梯度分布，船体的设计较多地使用了耐低温材料。另外船体货舱中间连接板采用沿板厚方向具有改善韧性的DZ，EZ钢板。该船按ABS2003年规范设计，入ABS船级，挂香港旗，结构设计使用寿命40年。  1、LNG基本参数船体分段装配精度控制要求2、LNG船体

2、结构概况------特殊的液货系统，特殊的主推进系统，船体结构长寿命（疲劳要求）以及低温钢在船体结构的大量使用，构成了LNG船的三大特点。------147210m3薄膜式液化天然气船货舱区的典型结构型式为双层底、双层壳、双层箱型围阱甲板及双层横舱壁，以此构成液货舱完整的双层结构。与油轮相比，增加了双层甲板，以及大量低温钢的使用。-------船体平行中体非常短，约一个分段长。见外板展开图。------除驾驶甲板，罗经甲板外，全船无梁拱，无脊弧。货舱区除双层底外做平，构架面不平。纵骨厚度向外。在每个舱壁前后的局部纵珩，理论线对齐。货舱区除水密舱壁外，构架向艏装。（见

3、理论线图）。------货舱区扶强材统一取为E级钢。双层隔离舱内的除外。------四个货舱，舱长依次为36.465m,47.685m,47.685m,44.880m。第一货舱纵向舱壁有折角。3、船体分段的划分合理的分段划分，对提高船体结构建造质量和建造精度具有重要意义，同时，对提高材料的利用率，缩短船体结构建造周期也十分关键。船体分段装配精度控制要求根据LNG船的特点，将货舱区划分为126只分段。在横向划分为双层底分段，舭部分段，舷侧分段，舷顶分段，甲板分段，横隔舱分段（下），横隔舱分段（中）和横隔舱分段（上）等不同的分段形式。在纵向分为12段，分段长度约为17米

4、。分段长度的增加使货舱区分段数量大大减少，同时也减少了分段大接头，有利于提高船体结构建造质量和缩短建造周期。LNG船的船体精度控制要求由于LNG船使用寿命长达40余年，因此对船体结构的疲劳强度提出了相当高的要求；再加上安装绝缘材料对船体结构的平整度有很高的要求，在船体结构建造过程中如何确保其精度要求显得十分重要。以下就船体结构的精度要求，测量方法和控制措施等方面作了简要的阐述。船体分段装配精度控制要求船体精度控制程序表一、加工精度控制程序表（表1）程序对象加工方法控制手段精度要求（允许偏差）控制部门（检验者）板材下料数控划线数控设备切割前复零位设备科加工车间切割平台

5、的平整度应符合精度要求（定期清理、定期修正）平整度≤5mm加工车间板材的平整度应符合精度要求（压平）平整度≤5mm加工车间1)外板、甲板、内底板、纵横舱壁板必须划线验收2)提交划线测量草图3)其余板材实行抽检（用表格形式记录）1）长度：△L1≤±0.5mm2）宽度：△L2≤±0.5mm3）对角线：D1－D2≤±1.5mm技术管理科手工划线划线验收注：LNG船尽可能采用数控划线1）长、宽≤±1.5mm2）对角线≤±2mm加工车间板材切割数控切割1）板材的平整度应符合精度要求2）板边缘划制100mm检验线3）半自动切割机的轨道要保证直线度1）长、宽≤±1mm2）对角线≤

6、1.5mm（指矩形板）3）板边缘直线度≤0.5mm加工车间技术管理科半自动切割船体分段装配精度控制要求续表1程序对象加工方法控制手段精度要求（允许偏差）控制部门（检验者）板材加工刨边机1）板材压平2）板边缘100mm检验线划制3）半自动切割机的轨道要保证直线度1）边缘直线度≤0.5mm2）坡口面角度△θ≤±1°加工车间技术管理科半自动切割半自动切割（以割代刨开坡口，用于FCB法拼板）1）切割平台的平整度必须定期校验2）板材压平3）板边缘100mm检验线划制4）留根及角度用样板检测（如下图）5）专门人员控制以割代刨质量1)边缘直线度≤0.5mm2)坡口面角度△θ≤±1

7、°3）留根h=3±1mm加工车间技术管理科剪边机用三角尺划制零件的角尺端1）长、宽≤1mm2）对角线≤1mm（指矩形板）加工车间船体分段装配精度控制要求续表1程序对象加工方法控制手段精度要求（允许偏差）控制部门（检验者）板材加工冷加工（折边、滚压、冷弯等）依样加工加工面与样板的空隙△H≤2mm（每档肋距）技术管理科加工车间热加工（火工）依据活络样板、样箱等加工曲面与样板的空隙△H≤3mm（每档肋距）技术管理科型钢下料、切割1）半自动切割2）手工切割划线验收长度偏差≤1.5mm加工车间型钢加工1）冷加工2）热加工（火工）逆直线法依样加工逆直线的直线度≯1mm（每米