浅议我国地下车库暖通设计

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1、浅议我国地下车库暖通设计【摘要】由于近年来地下车库建设数量的不断增加，人们对地下车库的采暖、消防、通风等建设设计和施工都随之提出了更高的要求。下面本文将结合目前我国对地下车库采暖、通气设计施工的相关要求规范，对地下汽车库暖通的设计要点进行简单论述，以供参考。【关键词】地下车库；采暖；通气；设计近年来，随着城市土地资源日趋紧张和城市人口压力不断增大之间的矛盾日益尖锐，导致城市住房、共同设施建设设计逐步向上层空间和地下空间发展，在大量的高层建筑建设施工设计中，几乎都会配套的设计建设地下汽车库，以便节约地表空间。而然，随着地下车库的建设规模和建设数量的不

2、断增多，地下车库在建设设计上所隐含的各种问题已逐步的显现出来，其中以消防、给排水、通气、采暖等管道设计问题最为显著。下面本文将以地下车库的采暖、通风的设计为重点，进行详细的论述。1地下汽车库通风1.1明确通风方式的选取根据《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98)(以下简称《汽规》)第6·3·4条规定要求，6地下汽车库由于自然通风差,应设送、排风系统。由于车库内含有可燃、可爆、有害气体,故应与主体建筑的通风系统分开,单独设置,以免一旦有火灾从通风系统引入上部主体部分。《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》(以下简称《技术措施》)第4·3·

3、1中规定:“1)当汽车库的开启面积门窗面积≥0·3m2/辆且分布较均与时,可采用机械排风、自然进风的通风方式。2)当汽车库不具备自然进风的条件时,应设置机械送、排风系统”。《汽规》并没有明确规定什么情况下可以采用自然进风或直接采用自然通风。因此除了《技术措施》上规定的可以采用自然送风、机械排风的情形以外,对一些停车量小,汽车出入频次低、空间大,有直接通向室外出口的地下车库,在CO的浓度不超标的情况下,可以考虑采用自然通风的方式。1.2机械排风量计算方法《汽规》第6·3·4条规定:“…汽车库通风量应按允许的废气标准计算,且换气次数每小时不应小于6次,

4、其排风机宜选用变速风机”。条文说明作了如下解释:“…据经验应每小时换气达6次以上,但汽车出入不频繁时,实际换气量可以减少,故宜选用变速风机以作风量调整”。《技术措施》中第4·3·2条对于单层停放的汽车库风量作了如下规定:“1)汽车出入较频繁的商业建筑,按6次/h换气选取;62)汽车出入一般的普通建筑,按5次/h换气选取;3)汽车出入频率较低的住宅类建筑,按4次/h换气选取;4)当层高小于3m时,应按实际高度计算换气体积;当层高大于等于3m时,可按3m层高计算换气体积”。相比而言,《技术措施》中计算原则更符合实际。因为停车库通风主要是为稀释汽车尾气中

5、的CO气体,使其浓度达到规定的标准范围内。对于汽车库,CO排放量主要取决于汽车库内汽车的出入频率。因此,建议设计者在设计中依据实际情况,合理计算通风量。1.3机械送风量计算方法为了防止地下停车库有害气体溢出,要求停车库内保持一定的负压。因此,地下车库的送风量要小于排风量。《技术措施》中第4·4·3条规定:“机械进风系统的进风量一般为排风量的80%~85%”。2排烟2·1排烟方式的确定及防烟分区的划分6《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中第8·2·1条规定:“面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通

6、风系统合用”。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中第8·2·2条规定:“设有机械排烟系统的汽车库,其每个防烟分区建筑面积不宜超过2000m2,且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0·5m的梁划分。”附设在高层地下室的汽车库,一般梁高都会大于0·5m,那这些梁是否可以当作挡烟梁呢?如果可以的话,那么整个地下室就被划分为很多个小面积的防烟分区,而且在每个防烟分区内都应设置排烟口,而且排烟口应设置在0·5m高的梁以内靠近顶板的部位,这样会使排烟口增加,排烟系统变复杂、排烟系统数量增加,显然不现实。笔者认为除了设

7、挡烟垂壁、隔墙外,可以采用如下方法:排烟风管沿梁布置,以布置风管的梁底为界限,向下突出0·5m为挡烟垂壁来划分防烟分区,排烟口布在梁下0·5m挡烟范围高度内。2.2排烟量设计《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中第8·2·4条规定:“地下汽车库排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定”。《技术措施》与此完全一致,但体积计算是否也能按平时通风那样:当层高小于3m时,应按实际高度计算换气体积;当层高大于等于3m时,可按3m层高计算换气体积。笔者希望《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》再编时能给出更明确的规定和说明。2.3机械排烟时送风方式

8、及风量的确定《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中第8·2·7条规定:“汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,