地下车库暖通设计方案探讨

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1、地下车库暖通设计方案探讨摘要：地下建筑暖通设计一定要结合地下建筑物的主要特点，掌握暖通设计的技术要点，灵活运用，科学合理地进行分析，这样才能不断地提高设计水平，使暖通工程迗到更好的使用效果。本文主要对地下车库暖通设计方案进行了分析探讨。关键词：地下车库；暖通设计；消防系统分类号:TU997文献标识码：A引言近年来，社会经济迅猛发展，人们的生活水平也一跃而上，家庭拥有私家车的数量也不断上升，车库设计已经成为了住宅区设计的必需品。然而有限的土地资源无法满足人们对停车位的需求，自然会从地下去寻求空间，建造单层或者多层地下车库。地下车库的设计包括通风设计、排烟设计、消防设计等，当地下车库位于严寒和寒冷

2、地区，那么也需要进行采暖方面上的设计。本文将就这方面进行相关探讨。一、地下建筑暖通设计的主要特点常规的地下建筑一般指地下商场、地下车库、地下人防等。与地上建筑相比，在暖通设计方面具有以下几个特点：1、地下建筑的冷热负荷与地上不同，建筑物的冷热负荷一般由围护结构的负荷、渗入空气的负荷、照明设备的负荷、人体负荷等组成。在围护结构负荷方面，地上建筑直接受气温的变化而变化，而地下建筑则不完全如此，围护结构的负荷主要受低温影响，而地温的变化既受气温的影响又受埋深的影响，地温随着埋深的增加而衰减和延迟，到达一定深度后则为一个常数。浅埋地下建筑一般在-3.0米到-5.0米范围内，夏季的初始温度较低，而且地下

3、建筑均不计太阳辐射得热量，因此地下建筑的围护结构冷负荷均比地上建筑少；而在冬季与地上建筑相比，由于受气温影响较小，围护结构的热负荷也比地上建筑要少。2、地下建筑散湿量大，由于地下建筑围护结构散湿，又不受太阳辐射，自然通风也少，因此比地上建筑潮湿，尤其在夏季，地下建筑室内温度比地上空气自然温度要低，当室外空气进入地下建筑后，温度降低，相对湿度升高，当壁面温度低于露点温度时，即出现凝结水，致使地下建筑夏季潮湿问题更为突出。鉴于此，在地下建筑中需要设置空调系统的场合中，设计时应考虑较高的除湿要求。3、由于地下建筑围护结构负荷小，与相同自然条件下的地上建筑相比，地下建筑的过渡季相对延长，因此在设置空调

4、系统的地下建筑中，可以利用“相对延长”的过渡季，向室内送新风，迗到更好的节能目标。4、地下建筑内的附属用房，如变配电室、水泵房等，与地上建筑相比，一般情况下均无自然通风：在设计时考虑机械通风系统。5、地下建筑由于其位于地下，发生火灾时，也不可能全部像地上建筑那样采用自然排烟，一般情况下，均设置机械排烟，应相应地设置补风系统。6、常规的人防工程多设于地下建筑中，防空地下室的供暖通风与空气调节设计，必须确保战时防护要求，并应满足战时及平时的使用要求，战时应按防护单元设置独立的系统，平时宜结合防火分区设置系统。二、工程设计参数选用要预设最优态势下的节能暖通，就应依循地下空间固有的温湿度，并依循设定好

5、的节能指标，来选取可用的设计参数。暖通空调特有的能耗，受到空间构架、地下空间特有的环境干扰。然而，地下空间这一区段的温湿度，也带有偏多的影响因素。具体而言，夏季时段内，地下空间原有的空气温度，每次缩减一度，空间原有的热负荷，就会递增12%这一比值；关联的湿度，就会递增9%这一比值。这样一来，就限缩了14%的原有能耗。因此，依循节能指标，来预设可用的暖通系统设计指标，可以限缩很多能耗。送入地下空间的新风负荷，在总体态势下的负荷中，占到了比值偏大；同时，引进室外清洁的新风，能净化这一区段的空气，增加空调负荷；因此，预设新风量标准，关系到节能的实效性。三、空调系统形式空调预设的专业管线，涵盖了特有规

6、格的通风管路、衔接的采暖管路、喷淋及消火栓特有的管道、预设的电缆桥架。管路布设中的适宜性，关涉着综合态势下的净高。通风管路布设好的截面尺寸，通常是偏大的，且这样的管路没能弯曲。垂直态势下的密闭阀门，要依循设定好的外边尺寸。若排风竖井预设了两个层级，那么防爆波特有的活门，也要依循垂直布设的规则，布设两个。与此同时，还要明晰操作距离，以便确认密闭阀特有的隔断距离。层级偏高的建筑架构内，如上的要点，就凸显出了侧重价值。防爆波特有的活门，也要依循预设规格，予以选取及安设。若顶板衔接的覆土很深，则预设的楼板，就能超出这一厚度。这样一来，除掉衔接着的楼板层级，固有的室内净高，应被限缩在预设的高度以内。例如

7、：车库惯常预设无梁楼盖这一构架形式，每个安设的柱体顶端，都衔接着规模偏大的柱帽。建筑轴线预设的间距，被管控在八米这一范畴；柱帽这一构件的直径，被管控在2.5米。四、回排风设计空调特有的送回风，是从预设的送风口，经由体系以内的风机，予以排出。喷流诱导这一范畴的箱体，把运送过来的风量，接着运送给预设的排风口；再经由这一排风口，被运送出去。预设室内特有的排风路径，以及关联的换气路径，可以限缩地下范畴内的