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1、仪表板横梁总成的焊接变形及预防措施探讨2011年第8期(总第241期)农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERINGNo.8201l(Totally241)doi:10.3969/j.issn.1673—3142.2011.08.016仪表板横梁总成的焊接变形及预防措施探讨潜红明,戴礼强,邹凌华,马芳武,赵福全(吉利汽车研究院,杭州萧山311228)摘要:汽车仪表板横梁总成焊接变形,不但直接影响整车装配}生能,还会降低仪表板横梁总成结构的承载能力及使用寿命,因此限制和消除焊接变形非常重要.将通过分
2、析变形影响因素,并针对原因做出相应的控制措施以改善仪表板横梁总成焊接变形,提高仪表板横梁总成质量.关键词:仪表板横梁总成;焊接变形;变形因素;变形种类;控制措施中图分类号:U463.83q文献标识码:B文章编号:1673—3142(2011)o8—0047—03DiscussionofWeldingDeformationandPrecautionofIPCrossMemberAssemblyQia.Hongming,DaiLiqiang,ZouLinghua,MaFangwu,ZhaoFuquan(GeelyAutomobileInstitute,Hang
3、zhou311228,China)Abstract:Theweldingdeformationofcrossmemberassemblyofautoinstrumentpanelmayadverselyaffectnotonlythevehicleassemblingperformancebutalsoreducethestructuralbearingcapabilityandservicelife.Therefore,itisveryimportanttolimitandeliminatetheweldingdeformation.Alsothedef
4、ormationfactorsareanalyzedinthispaper.Moreover,thecontrolmeasuresareaccordinglypresentedtoimpmvetheweldingdeformationandqualityofIPcrossmemberassembly.Keywor~:IPcIDssmemberassembly;weldingdeformation;deformationfactor;deformationtype;controlmeasure0引言焊接是汽车工业中十分重要的工艺环节,而在焊接过程中,不可避免
5、地会产生焊接应力,及由此带来的变形直接影响产品尺寸精度,更为严重的是潜藏着安全性能的危险,降低结构的承载能力,减少产品寿命或者直接导致报废.汽车仪表板横梁作为仪表板,仪表,DVD,转向管柱,空调等多件的支撑体,其尺寸及安全性能都是至关重要的.本文将主要分析仪表板横梁总成焊接变形的因素及控制措施以求尽量减少横梁总成的焊接应力和变形的危害.提高产品质量.1仪表板横梁总成焊接变形的原因及影响因素1.1变形原因目前的仪表板横梁焊接就是通过产生高温使焊件结合或者达到原子结合在一起然后冷却.在此加热的过程中,焊缝及其附近的温度很高.而远处不受热的区域,其温度相差很远.
6、不受热收稿日期:2011-05—13作者简介:潜红明(1981一),男,助理工程师,主要从事汽车设计工作.的部分便阻碍了焊缝及附近受热金属的膨胀;冷却过程中同样只有受热的部分因为冷却而收缩,就这样.在完全冷却后,焊缝就产生了不同程度的应力和变形.此外在焊接过程中,高温使金属内部发生晶粒组织发生转变.而不同组织的比容不同,因而引起的体积变化也会引起焊件的变形.1.2变形影响因素1.2.1焊接工目前焊接主要的焊接工艺有:电弧焊,激光焊,电阻焊,摩擦焊等,不同的焊接工艺产生的温度高低也不同,导致的变形量也不一样.激光焊焊接区域小变形也小,精度高,自动化程度高,是
7、最有发展前景的焊接技术.但是从设备成本来说还是相对较高,目前采用最多的是CO气体保护焊,其焊接成本低,效率高,变形也相对较小,在汽车行业中运用广泛.1.2.2焊接参数焊接电流,焊接电压和焊接速度是CO气体保护焊最主要的参数.电压越高电流越大则变形越大.电流过小则熔深浅,电弧稳定性差;焊接速度过慢则会导致热量集中产生烧穿等缺陷.要合—.47—.2011年第8期农业装备与车辆工程理匹配焊接电压,电流及焊接速度.1.2.3焊缝数量设计时应该尽量减少焊缝数量,焊缝越多变形越难控制,尽可能采用冲压件代替焊接结构.对于要求不高的件可以适当增加平板的厚度,以减少焊缝数量
8、,从而减少变形.1.2.4施焊方法连续焊产生的热量多,受热的区域大
