第四章_电控发动机点火系统

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1、电控发动机检测与维修——主讲：周海森1三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）第四章：电控发动机点火系统学习目标：1、能够清楚电控点火系统的工作过程2、能够检测电控点火系统3、能够分析电控点火系统常见故障应知理论：1、电控点火系统的组成2、电控点火系统的分类3、电控点火系统的工作原理4、电控点火系统的检修思路应会技能：1、电控发电机的试火2、点火系统元件检测3、点火系统常见故障分析2三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）维修案例：一辆奇瑞QQ，采用372电控发动机，无分电器式单缸独立点火，故障现象是发动机不能启动，打启动机，启

2、动机正常，经检测更换2号缸的点火模块，故障排除，你知道是怎么回事吗？专业术语：点火提前角、闭合角、电控点火系统3三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）4.1.1电控点火系统的组成及分类定义：电子控制点火系统也称微机控制的点火系统，是现代轿车广泛应用的一种新型点火系统。电子控制的点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的电控单元，对点火指令作出响应的点火器和点火线圈等组成。组成：对于点火的处理和执行部件来说，点火系统包括：点火模组（也称点火模块）、ECU、分电器（现代绝大部分车没有）、高压线、火花塞等

3、部件。分类：如图所示点火系统电控点火系统非电控点火系统传统点火系统电子点火系统有分电器式无分电器式单缸独立点火双杠同时点火4三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）4.1.2电控点火系统详细组成5三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）4.1.3电控点火系统结构分析基本结构TOP执行器点火器点火线圈火花塞（分电器）ECU传感器CMP（凸轮轴位置传感器）CKP（曲轴位置传感器）KS（爆震传感器（修正））VSS（车速传感器）MAF（空气流量计）TPS（节气门位置传感器）ECT（冷却液温度窗前）IAT（进气温度传感器）主传感器辅助传感

4、器1、传感器：传感器用来检测与点火有关的发动机工作的状况信息，并将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。这些传感器大多与燃油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统共用。6三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）2、ECU控制单元：目前汽车发动机大多数都采用集中控制系统，其中微机控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器（ECU）既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。在ECU的只读存贮器（ROM）中，除存储有监控和自检等程序之外，还存储有由台架试验测定的该型发动机在各种工况下的最佳点火提

5、前角。随机存储器（RAM）用来存储微机工作时暂时需要存储的数据，如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故障代码、点火提前角修正数据等等，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。CPU不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。3、执行器：点火器:是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。点火线圈:可将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场中，并将电源提供的低压电转变为足以在电极

6、间产生击穿点火的15~20kV高压电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。分电器:在有分电器的电控点火系统中，分电器根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。火花塞:主要是利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的混合气。7三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）4.2.1有分电器的电控点火的结构凸轮轴位置传感器CMP曲轴位置传感器CKP爆震传感器KSECU点火器点火线圈分电器分缸线火花塞火花塞产生的电火花点燃气缸中的混合气混合气燃烧推动活塞做功，

7、气缸震动，将震动被安装在气缸上的爆震传感器检测到从上述结构图中，不难看出，有爆震传感器的点火系统是属于闭环控制，其中的爆震传感器KS属于反馈传感器。8三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）4.2.2有分电器的电控点火系统原理工作原理：如左图。点火开关接通IG2，点火器、点火线圈和ECU通电，ECU根据各种传感器输入的信号，确定出发动机最佳点火时刻，向点火器发出触发点火信号“IGT”，切断初级电路，使次级绕组感应出高压电经分电器送到各缸火花塞。发动机每点1次火，点火器向ECU反馈1个点火确认信号“IGF”，作为自诊断系统监控

8、信号。若ECU连续4次未收到“IGF”信号，即判定点火系出现故障。9三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）4.2.3有分电器电控点火系统车型举例常见车型：本田雅阁HONDAAccard丰田A8TOYOTAA8奇瑞A8CHARYA810三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）4.3.1无分电器电控点火系统结构1、双杠同时点火