江淮汽车集团自主创新案例分析

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1、江淮汽车集团自主创新案例分析安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称江汽集团或江汽公司)组建于1995年5月，其前身是1964年成立的合肥江淮汽车制造厂。作为一家地方企业，在没有国家政策的特别倾斜、没有外资背景的情况下，江汽创出了一连串奇迹。2004年，公司销售各类整车及客车底盘13．1万辆，实现销售收入108亿元、利税11．6亿元，产销量在全国汽车行业中排名第8。主导产品中，客车专用底盘连续lO年在国内同炎市场中保持销量第一，轻卡产销量2004年居全国第二、出口量全国第一，瑞风商务车上市短短几年销量也上升至全国第二。在美国，企业的平均寿命是25年，在日

2、本是15年，在中国这个数字更低，而在这些存活的企业中，凭借自己的技术能力连续8～10年保持高速增长者屈指可数。可江汽集团从1991年以来，已经连续14年实现主要经济指标平均增幅近50％。这不仅在中国，就是在世界汽车界都很罕见，被业内人士称为“江汽速度”、“江汽现象”。(一)在技术选择上，坚定地奉行“适用技术论”，使技术引进效益最大化从1990年开始，根据企业发展需簧，江汽多次引进国外先进技术并在此基础上开发新产品。在此过程中，他们注意到并努力避免其他企业存在的三个倾向：一是引进项目前不进行慎重选择，致使引进的技术装备陈旧、价格奇高、后续技术断裂，不

3、但技术得不到消化吸收，而且浪费巨额外汇；二是引进技术后，不重视捎化吸收，引进与消化吸收脱节，更不重视在此基础上自主创新和提高技术，使一些同类产业需要重复引进国外技术装备，并依赖国外的后续服务技术，使设备和技术运转成本居高不下；三是盲目摊外，封闭研究和开发。在创新的首器环节，为了把好技术选择关，江汽以务实的精神，坚定地奉行“适用技术论”。适用技术论是印度经济学家雷迪于1975年提出的。所谓适用技术，就是既能满足技术引进国发展经济的技术需要，又考虑到引进国的生产要素现状、市场规模、社会文化环境、目前的技术状态，以及技术的吸收创新能力等因素，能够使得引进

4、国从中获得最大效益的那类技术。它既可包括适用的先进技术、前沿技术、尖端技术，又可包括适用的中间技术或原始技术。可见“适用技术论”强调的不是什么具体的技术，而是技术选择和发展的战略思想。江汽的实用主义是非常具体而明确的，即以市场细分的眼光，寻求合适的技术来源，确保产品在技术上的绝对领先优势、在市场上的综合性价比优势。实际操作中，这种思路主要体现在四个方面：1、引进的新技术要能够填补市场空白，迅速形成新的利润增长点。江汽成功开发客车专用底盘，结束中国汽车业“货改客”的历史，就是填补市场空白的重大举措，不但由此改变了江汽本身的命运，还在一定程度上改变了中

5、国客车产业发展方向。作为江汽集团前身的合肥江淮汽车制造厂，由于一直没有国家重大项目的投入和国际产业资本的支持，多年来产量一直徘徊在2000辆左右，1990年更是跌入不到1000辆的低谷。1990年左延安上任后，决心求新求变。通过市场调研，他发现当时在国内汽车市场，重、中、轻、微、轿五种车型均已被几家大厂垄断，但轻型、中型客车没有专用底盘，只好用货车底盘改装而成，既笨重又不舒服。一条小小的缝隙，让他们看到了市场前景。于是，～个前瞻性的战略开始启动：重点发展客车专用底盘，适时发展整车。他们果断引进当时国际上最先进的客车专用底盘技术，结合国内实际使用环境

6、进行技术创新，不到一年时间就自主开发出6米至7米系列的客车专用底盘，结束了我国客车底盘长期“货改客”的局面。客车专用底盘的成功开发，推动了我国客车工业加快发展，具有划时代的意义，取得了极大的市场认可，产品连续多年占据国内底盘市场的40％，最高时一度达到80％。2003年，江淮HFCf700客车专用底盘被评为中国汽车工业50周年最有影响的50款产品之一。2、引进的新技术要有比较宽的市场外延，利于多层次衍伸开发，形成产品簇群，确保产品有广阔的市场成长空间。江汽适应市场需求的变化，引进韩国现代公司H1生产瑞风商务车就体现了这种追求。上世纪90年代末，江汽

7、公司在市场研究中发现，由于轿车空间较小的局限性、皮卡车在很多城市被限行、平头轻客的安全性受到质疑，作为公务、商务兼备的多功能商务车在中国汽车市场上将会受到欢迎。而在这一具有巨大潜力的市场上，国内各大厂家还没有推出真正有竞争力的产品。2001年中国加入WTO后，江汽用更加开放的目光审视世界市场，决定选择韩国现代公司的H1生产多功能商务车。从合作方来看，现代是世界排名第7位的汽车公司，产品技术开发相当成熟，Hl是现代汽车公司90年代末开发的主力商务车，已经成为欧洲和日本等地的畅销车型，每年出口量达6万辆，而这种车型在国内有着巨大的发展空间。他们是采取买

8、断技术的方式引进Hl的。之所以采取这种方式，主要是想争取更多的自主权，将技术完全消化转为己有，进一步实现产品的自主开发。由