江淮汽车集团董事长左延安

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1、江淮汽车集团董事长左延安自主品牌发展的探路者左延安，1949年10月出生，籍贯安徽枞阳，本科毕业于合肥工业大学，清华大学经济管理学院硕士1968年3月参加工作，现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长、总裁、党委书记。上世纪90年代的江淮汽车技术老旧、车型单一，接近倒闭的边缘，左延安临危受命接掌江淮汽车的方向盘。经过十多年的摸索，江淮汽车销量位列全国十强，商用车销量排国内前五位，其利润更是成为众人羡慕的对象。面对这些收获，左延安总会说这是团队的功劳，可在江淮人的眼里，江淮的今天都是这位花甲长者的心血。，永远在学习媒体问左董，你最

2、大的优点在哪？他说：我最大的优点在于感觉到需要不断学习。熟络左延安的人说，“这是一个除了学习没有太多爱好的人，让他锻炼锻炼身体也只是象征性地多走几步路而已”。谈到核心竞争力，很多企业会说技术、市场等硬件资源，归纳江淮的制胜之道则是学习和创新，学习已成为江淮的基因。早在1996年，左延安就在江淮汽车推行“学习型组织”的理念，学习型组织其实就是一个有学习力和创新力的组织，其灵魂就是系统思考，而系统思考就是在各种矛盾中寻求一种平衡。“我认为江淮的成功源于系统思考、团队学习、协调平衡和追求卓越”，左董在谈及江淮任何一项重大决策时都

3、会重申学习型组织、系统思考的重要性。一位分析人士说，左延安是一个非常有个性的人，他在企业内成立学习型组织研究会，时常组织员工开大会讨论如何学习，探讨类似于“我是谁，我又将成为谁”的问题。他把一个企业变成了一个大学，当一个企业改造成为一个学习型的企业，它的后劲是非常足的。“哲学家”在转型谈起江淮模式，经常会听到“系统性思考”“上和下的哲学”“反周期运行”等词语。熟悉左延安的人说，“左董就是一个哲学家，江淮的每项举动都有他的独特理论和策略”。90年代年产销不足1000辆，现在年产销20万辆，19年江淮一路狂奔，直到位列国内商用

4、车企业销量前五甲。如今这位“哲学家”要转型。3月8日在江淮媒体见面会上，左延安重申，江淮汽车要实现战略转型，从一家单一的商用车生产企业转向“商用车+乘用车”综合型汽车生产企业。“商用车是我们的核心产业，要坚持以商用车为基础，巩固和发展商用车细分市场的领先位置，成功拓展乘用车业务，乘用车是我们的战略目标。”2007年江淮初入乘用车领域，左延安形容江淮发展乘用车犹如红军走万里长征，“而今迈步从头越”，充分发挥了他的“红军”情结，三年后再提乘用车战略目标，显然底气充足了很多。2009年江淮共销售汽车32.2万辆，其中乘用车销售1

5、2.34万辆，销量同比增长111.8%。3月8日的媒体见面会上，江淮将今年乘用车目标定为30万辆。2007年11月18日，中级车宾悦全国宣布上市，这是江淮汽车推出的首款轿车，也是江淮汽车乘用车战略的万里长征第一步。开始战略转型《国际先驱导报》：江淮第三款自主品牌轿车和悦上市，你认为这款车的上市对于江淮汽车战略转型有什么意义？左延安：和悦的成功上市，是江淮由商用车为主向商用车、乘用车并举战略转型中的关键一役，标志着江淮乘用车的产品型谱进一步完善，进入了市场份额最大的中级轿车市场。江淮和悦轿车由意大利宾尼法瑞纳设计公司联合江淮

6、国内外设计公司的设计师和顶级专家联袂打造，也是江淮意大利设计中心首席设计师保罗的代表作品。随着和悦的上市，江淮汽车的轿车有了2.0L的宾悦、1.3L的同悦、1.5L和1.8L的和悦三种不同级别的产品，初步形成较为完整的轿车产品谱系。《国际先驱导报》：今年前9个月，江淮的商用车销量达到15万多辆，位居行业前四名。可以说，江淮在商用车领域是很成功的，为什么要转型到商用车和乘用车并重呢？　左延安：江淮是一个地方老国企，有很多历史包袱。但我们不能因循守旧，而要转变发展观念。中国乘用车特别是轿车市场，是全世界增长最快的市场。要谋求企

7、业长期发展，必须找到有市场前景的大产品，轿车就是大产品。只有立足发展最快的乘用车特别是轿车市场，企业才能取得大发展。为保证企业长期稳定发展，江淮制定了自己的“十一五”发展目标，以商用车为基础，巩固和发展领先优势，成功拓展乘用车。此外，江淮制定了人才发展战略，大规模地开展研发能力建设。在合肥建立了投资六七亿的研发中心，在汽车设计之都意大利都灵也设立了研发中心。如何漂亮转身《国际先驱导报》：今年前三季度江淮乘用车累计销量超过10万辆，占全部汽车销量的40％以上，实现了漂亮的转身。你认为江淮在发展乘用车方面的主要做法是什么？左延

8、安：和奇瑞、吉利等自主品牌厂家相比，在中国乘用车市场，江淮进入乘用车领域的时间比较晚。但是江淮并没有急躁冒进，而是采取了循序渐进、稳打稳扎、先易后难的策略。先从竞争相对不太激烈的MPV领域入手，再切入SUV领域，最后才进入轿车领域。自2002年瑞风MPV上市以来，以宽大的空间、良好的驾驭性能和有竞争力的