深度评测日产全新天籁

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1、深度评测日产全新天籁外观新天籁给人的第一感觉的就是变大了不少，除了厚重造型带来的视觉错觉之外，它的具体尺寸也的确比老款都有所提高，尤其是宽度增加最明显达35mm之多。　　日产天籁就是我们曾经非常熟悉的尼桑风度的后继版车型，2004年国内B级车市场上第一款以“天籁”命名的车型曾给我们留下了非常深刻的印象，钻石大灯、海豚车顶、家居内饰这些全都是它的独特标识，从此日产也开创了一条以舒适为主要卖点的差异化路线。新天籁外观　　“移动沙发”或许是对天籁的最高褒奖，在随后2008年推出的新一代车型上依然继承了这一特点，同时以木质风格为主的家居风格内饰也被保留了下来，时间来到了2013年，在最新的一代车型上

2、新天籁终于发生了刻骨的改变，内饰不再家居，原来的木质装饰也被换成了碳纤维面板，外观上则融入了更多的运动色彩，好在，天籁的本质未变，它的后座椅依然堪比沙发。新天籁外观新天籁外观　　大众汽车的家族化观念与火爆的销量让不少厂家陷入了沉思，显然日产选择了跟随强者，新天籁的外形变化相比老款车型非常巨大，被强化植入了非常多的家族基因，这种基因让它看上去就像是一辆放大了的新轩逸一样，不过凭借造型师的精心修饰与车体本身着实不小的车身尺寸，新天籁轻而易举的营造出B级车的豪华感。新天籁外观新天籁外观新天籁外观　　新天籁给人的第一感觉的就是变大了不少，除了厚重造型带来的视觉错觉之外，它的具体尺寸也的确比老款都有所

3、提高，尤其是宽度增加最明显，达35mm之多。新天籁的长宽高分别为4868mm、1830mm、1490mm，轴距为2775mm，这样的车身尺寸已经全面超越了老对手凯美瑞，与拥有加长轴距的德系对手新帕萨特相比，也仅是毫厘之差。新天籁外观车尾造型相比较上一代车型在设计上收敛了很多，曾经个性独特的车尾已经消失了，车尾柔滑的线条以及尾灯的设计都让人联想起英菲尼迪，类似“回旋镖”样式的尾灯，更做到了与前车灯相呼应，此外左右双出的排气尾管也是国内消费者十分喜爱的长脸之物。内饰内饰的变化相比较外观更加大刀阔斧，厂家用碳纤维贴片代替了原来的木艺内饰，而厚重的软性材质与细腻的装备工艺仍然令新天籁在同级别车型中拥

4、有领先地位。新天籁内饰　　新天籁内饰的变化相比较外观更加大刀阔斧，很炫的仪表盘与非常主流风格的中控面板是其留给我们的最新印象。但相比第一代天籁那木艺家居风格的内饰，厂家用碳纤贴片板换掉了手感很棒的木质饰板，而相比上一代车型上英菲尼迪风格的多媒体导航键也变成了最普通的样式，很显然，这一代天籁厂家希望得到更多数人的认可。 新天籁中控台新天籁仪表盘　　厚重的软性材质与细腻的装备工艺仍然令新天籁在同级别车型中拥有领先地位，尤其是在黑色内饰的车型上，这种质感更加突出，做工与用料已经无限接近英菲尼迪了。新天籁方向盘新天籁换挡拨片　　配置方面新天籁也完全符合同级别车型应有的水准，配有智能遥控钥匙、一键启动

5、、3D平视信息显示、CARWINGS智行++和车载信息服务系统等；安全配置方面，新天籁还装有车辆动态控制系统、HSA上坡起步辅助、全景式监控影像、胎压监测、前排双气囊、侧气帘等。 新天籁内饰新天籁内饰新天籁内饰新天籁内饰总体来讲，这一代天籁的内饰做工更加精细、同时更具动感，正如从木艺饰板到碳纤维饰板的转变，这些变化都让新天籁更容易获得年轻消费者的认同，并且新天籁仍旧提供浅色内饰版车型，满足不同人士的需求。而在我们试驾的这几天时间里编辑部同事也明显分成了两派，一派非常喜欢新的内饰设计，另一派则有些惋惜没有继续采用家居内饰的设计思路，但没有人明确表示讨厌新天籁的内饰，从这点上来说，走上中庸风格的

6、新天籁似乎已经达到了预期效果。空间新天籁的轴距仍为2775mm，与老款天籁相同，因此在车内腿部空间方面，并没有实质的改变，不过一直以车内空间为主打的天籁本身实力已然不俗，空间上不会让人抱怨。新天籁车内空间　　新天籁的轴距为2775mm，与老款天籁相同，因此在车内腿部空间方面，并没有实质性的改变，只是在头部空间上略微增加了一点点。不过一直以车内空间为主打的天籁本身实力已然不俗，它的后排腿部空间并不是那种夸张的大，但却绝对够用，即便是翘起二郎腿也不成问题，相对平整的地板也进一步提升了乘坐舒适性。只是新天籁设计师对于后排乘客的照顾有些偏心，仅仅只装备了后排空调出风口和一个实用性很有限的烟灰缸而已，

7、这点不得不说是个遗憾。新天籁车内空间新天籁车内空间　　柔软的真皮座仍旧是天籁上最吸引我的地方，宽大、柔软却又不乏韧性，可以做到非常好的贴合你的身体，后排座椅在舒适度上更了进一步，“移动沙发”是对其最实至名归的褒奖。　　车内储物空间相比上一代车型则是让我有些失望的地方，虽然设计师在中控台最下方与车门板上都设置了大容积的储物格，码放下你的日常用品没有任何问题，但与原来日系车上那种匠心独运的储物空间设计而言，现在的