日产天籁销量解析

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1、日产新天籁销量解析从商务帝制到利益共和导语-最具旗帜性力量车型系列之新天籁解读在国产乘用车市场，中型车是一个具有特殊意义的类别车型。从桑塔纳国产直至2008年，中型车一直处在商务帝制时代，从造型到性能、再到品牌价值内涵，无不被社会精英文化深深浸染。中型车成为了公务和商务精英人士的第二名片。在这期间，雅阁、帕萨特、君威、马自达6、蒙迪欧、凯美瑞的国产车型陆续投入市场，不断带来清新的时尚气息。但是，商务价值始终是衡量中型车价值的核心标准。在这个标准的宰制下，桑塔纳作为第一个旗帜车型，领导中型车市场长达11年。雅阁作为第二个旗帜车型，

2、8年间主导着中型车的市场潮流。2007年，凯美瑞后来居上，和雅阁联合执掌中型车市场的旗帜。然而，2008年，突如其来的市场井喷颠覆了国产乘用车的传统市场格局。80后人群迅速上升为汽车消费的主流群体，社会精英文化宰制汽车消费的局面被终结，各式各样小众时尚蔚然兴起。在这个大趋势背景下，早期进入市场的中型车不约而同地进行了新一轮的车型换代。大众CC放出了去商务化潮流的第一声礼炮。索纳塔八则让平民消费意识和色彩流进了中型车市场。由此，中型车彻底告别了商务帝制时代，进入了利益共和的自由国度。新天籁正是在这样的背景下，中型车的旗帜车型由雅阁

3、和凯美瑞变成了新天籁。今年以来，新天籁的市场销量逆势飞扬，超越雅阁、凯美瑞、帕萨特等天王级车型，登上次高端以上中型车的市场王座。有人说，新天籁的销量第一是降价降出来的。降价或许是一个重要因素，但要说是唯一因素，恐怕连新天籁的竞争对手也不会认同。那么，在新天籁冲顶背后究竟潜伏着哪些深层原因？新天籁的“舒适主义”会成为中型车的价值风向标吗？新天籁要想长久执掌旗帜，需要克胜哪些自身问题？新天籁赢得了哪些顾客的货币选票？同样是中型车的购买者，追求“他人眼中的自我”的人群会欣赏雅阁和凯美瑞，兼具运动时尚与精英情愫的人群会青睐睿翼，崇尚理性

4、的的蓝调人群会关注奔腾，而家用-工具车的消费人群则会从桑塔纳那里得到满足。从商务帝制到利益共和，中型车消费最主要的变化就是从商务单核驱动模式，转变为多种利益导向相互依存的多核驱动模式。这使得各个人群在产品利益趋向和选择标准上渐行渐远。于是，中型车市场发生了区隔性裂变。从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量，国产中型车以车型的厂商指导起步价为向量，已经裂变为5个区隔性市场。中型车档次区隔市场基本格局新天籁在中型车市场的销售领先形势新天籁的车型起步价是19.08万元，属于次高端车型。上半年，次高端车型的销售占

5、比高达55.16%，在中型车市场占有主导性地位。在这里，聚集着新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、马自达6、新君威、迈腾、锐志、蒙迪欧-制胜、昊锐等一批明星车型。2011上半年次高端中型车畅销车型全国上牌量统计全国上牌量统计表明，今年上半年，这些明星车型的销售情势存在着显著差异。新天籁和雅阁在销量上并驾齐驱。在一季度自然销售波动之后，雅阁和其他车型的销势呈现出滞胀甚至下降。唯有新天籁的销势呈现出强劲的逆势上扬。从区域市场销售形势考察，新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特四个天王级品牌车型，在全国大多数区域位居销售排行榜前列，成为全国强势型品牌

6、车型。其中，新天籁在华南地区后来居上，占据领先地位。在华东这个市场规模最大的区域市场，它的销量仅次于帕萨特，排在销售排行榜第二位。在华北、华中和西南地区也成为热销车型。在东北和西北两个市场规模最小的地区，它的销量排行相对靠后。新天籁的主销车款销售形势转播到腾讯微博新天籁和主要竞争车型的主销车款比较（数据来源：公安部上牌量）在目前在销的18款次高端中型车里，新天籁的指导起步价位居第六高位。和雅阁、凯美瑞和帕萨特新领驭三款主要竞争车型相比，基配价位高出0.4-2.1万元。从主销车款考察，新天籁主销车款的技术配置和主要竞争车型处于同一

7、水平。它的价格水平低于雅阁，与迈腾持平，明显高于凯美瑞和帕萨特新领域。在品牌的市场尊崇度没有优势的情势下，这种价格上的高位将新天籁推到了非常被动的竞争位置。以至于在现实营销中，新天籁不得不采用降价策略来扭转这种先天的价格劣势。结果是，顾客用货币对新天籁的品质和价值投出了赞成票。但是，这份美誉却由于降价而蒙尘。综合上述数据分析，可以对新天籁的市场地位作出这样的整体评价：今年在全国范围内，新天籁凭藉节节上升的销势，后来居上地赢得了销售领先地位。它的顾客主要来自经济相对发达的华南、华东和华北地区。主销车款的技术配置水平跟竞争车型大致相

8、同。早期的定价策略失误造成它的基配车型价格和主销车款价格高于主要竞争车型，不得不以降价手段来扭转价格劣势。在J.D.Power发布的“2004-2010中国新车品质调查年度最好车型”中，新天籁的得分位居排行榜第二位，在国产中型车里高居首位。这充分说明新天籁赢得顾