人为因素复习纲要

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1、人为因素题型：选择、填空、简答、论述题（文化15分）★一、管制员人为差错导致的后果1)空中相撞2)雷击3)航空器之间小于规定间隔4)航空器之间发生危险接近5)航空器TCAS告警6)航空器低于安全高度7)飞入禁区、危险区、限制区8)使用错误的飞行程序9)飞错误的航线和高度层10)航空器与地面发生冲突11)航空器吃尾流12)空域中空中交通秩序混乱13)提供错误的高度表拨正值14)航空器超性能限制飞行15)航空器发生失速超速等形态告警二、对待管制和签派工作的态度，两职业的特点态度：1)如临大敌，如履薄冰；2)居安思危，警钟长

2、鸣；3)安全第一，预防为主；4)综合治理，持续改进特点：压力大、风险高、挑战性高、单调三、做好管制和签派工作的关键责任心强、激情、主动性、协作、专业技能四、素质冰山模型的层次？★五、破窗理论的解释说明了任何一种不良现象的长期存在都在传递一种信息，这个信息必定会导致不良现象的持续发展。联系到空管或签派运行，一扇被打破的玻璃可能是现场运行的某个细小的违章行为，也可能是某个微小的细节，作为管理者，如何尽早限制这样的“破窗”，如何及时修复已经出现的“破窗”，如何避免未来可能产生新的“破窗”，这就是人为因素的目的所在。六、空中交

3、通管制的目的防止航空器与航空器，航空器与地面障碍物相；加速并维持有秩序的空中交通流动★七、空管人为差错的基本特性1)具有难以根绝性　　　2)具有安全危害性3)具有规律性　　　　　4)具有可控制性★八、木桶原理（短板效应）任何一个组织都有一个共同的特点，即构成组织的各个部分往往是优劣不齐，但劣势部分往往决定整个组织的水平。“最短部分”也是组织的中的一部分，不能扔掉，否则就会装不了一点水，所以劣势决定优势，劣势决定生死。领导者要有忧患意识，迅速将短板补齐。木桶原理启迪我们，要有忧患意识，没有忧患意识，不努力进取，就等于自取

4、灭亡。九、空管人为差错产生的原因？1)人的复杂特性：人具有多样性和易变性，且受情绪和性格等个性因素的影响及环境的制约2)空管的工作性质：一种动态的、多变量的人为因素其主要作用的开放系统，系统不确定的因素多、逻辑关系复杂，基本事件发生的概率也难以确定★十、海恩法则（冰山理论）没一起严重事故的背后必然有29起轻微事故和300起事故征侯以及1000起不安全事件。事故案件的发生看似偶然，其实是各种因素积累到一定程度的必然结果，任何重大事故都是有端倪可察的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程的。平时只有精心，关键时刻才能

5、放心；平时只有周全，关键时才能安全。十一、热炉法则的五大原则和基本是什么？又称：“惩处法则”，规章制度面前人人平等，将惩处作为管理的一种基本方法，一个组织必须有大家遵循的行为准则，当底线被突破时，必须给予适当惩罚。纪律是一切制度的基石，五大原则如下：1)预防性原则【热炉火红，不用手捧也知道是热的，会灼伤人的】2)必然性原则【碰到必然被灼伤】3)即时性原则【碰到立即被灼伤】4)公平性原则【不管谁碰到都会被灼伤】，5)有效性原则【不论什么时候碰到都会被灼伤】十二、差错的定义及诱因定义:当人的行为与客观定义的标准行为发生偏差

6、，称之为差错。包含：未执行分配的职能、错误的执行职能、执行了未赋予的职能、按错误的程序或错误的时间执行职能、执行职能不全面。诱因：沟通不良、自满大意、缺乏专业知识、分心、缺乏团队精神、疲劳、资源不足、工作压力、缺乏主见、紧张、缺乏警觉、积非成是。十三、一线管制员、签派员常见问题1)工作精力不集中，责任心不强2)工作不够积极主动3)工作中不能严格执行规章，违规操作4)专业素质不高，应变、形式意识不强，工作中缺乏预见性5)不能有效的利用各种管制或运控设备，或对设备性能不了解，缺乏主观能动性十四、我们在读学生哪些能力需要加强

7、？1)了解自己能力2)利用性格、性别上的优势3)培养责任心4)培养心理素质5)巩固与拓展专业知识十五、研究人为因素的意义：1)了解人为因素的性质、内容以及航空安全的关系2)找寻科学的方法对人的失误进行全面的分析，进而弄清航空事故的根本原因3)减少并杜绝由于人的因素造成的隐患，保证安全★十六、safety(安全)的定义：Safetyisthestateinwhichtheriskofharmtopersonsorpropertydamageisreducedtoandmaintainedatorbelowanaccept

8、ablelevelthroughacontinuingprocessofhazardidentificationandriskmanagement.十七、人为因素的定义人为因素定义:指有关人的能力、限制和其他与设计有关的人的特征方面的知识。ICAO对航空中人为因素的定义：研究范围涉及航空系统中人的一切表现，利用系统工程的方法和有关