钢棒悬空支架盖梁施工方案资料

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1、贵州高速公路开发总公司建设项目杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：中铁四局集团第四工程有限公司合同号：BDT-14监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：BDT-14(A-03)20130521-0致（监理工程师）：现报上苏海田大桥盖梁施工方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。附件：苏海田大桥施工方案项目技术负责人：年月日[]审定[]转报[]同意附言：[]修改后再报[]不同意专业监理工程师：年月日[]审定[]转报[]同意附言：[]修改后再报[]

2、不同意高级驻地监理工程师：年月日总监办意见：签字：年月日贵州高速公路开发总公司建设项目杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T14合同段苏海田大桥盖梁施工方案编制：复核：审批：中铁四局集团第四工程有限公司毕都高速公路BD-T14合同段项目经理部二○一三年五月盖梁钢棒悬空支架施工方案及受力检算一、编制依据1、根据《杭瑞高速贵州毕节至都格（黔滇界）公路施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明。2、施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则：（1）、《公路工程水泥混凝土实验

3、规范》（JTJ054-94）；（2）、《公路工程石料实验规范》（JTJ054-94）；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG–F80-2004）；二、工程概况：杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程第14合同段，起讫里程为K196+200～K202+650，路线长6.45km，公路设计速度为80km/h，其中整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.25米。本合同段分离式隧道2座、跨线桥1座、涵洞3座、其余为路基总长1.29

4、8km。苏海田大桥总长296m：桥梁上部结构左右线均采用7×40预应力砼T梁，先简支后结构连续，下部结构采用柱式墩、柱式台、基础采用桩基础。因本桥盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。三、施工计划1、设备及模板组织进场设备计划设备名称型号数量进场情况装载机ZLM302台已进场汽吊QY-251辆已进场砼搅拌站JS-1201台已进场砼运输车8m33辆已进场电焊机500型3台已进场钢筋弯曲机40型2台已进场钢筋切断机40型2台已进

5、场盖梁模板1套已进场1、工期计划苏海田大桥共有桥墩盖梁12个，计划模板1侧2底，每套底模周转10天，盖梁施工周期为60天，计划于8月20日开始施工首个盖梁，于10月20日完成全桥盖梁施工。三、盖梁钢棒悬空支架施工工艺1、悬空支架搭设苏海田大桥盖梁尺寸为2.4m×1.7m×11.492m（宽×高×长），1#、2#、6#墩圆柱直径1.8m，4#、5#、6#墩圆柱直径2.0m。盖梁简图如下：盖梁施工悬空支架采用在两墩柱上各穿一根2.6m长φ10cm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根12m长45b工字钢做横向主梁，搭设施

6、工平台的方式。主梁上面安放一排每根3.5m长的14#工字钢，间距为30cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（14#工字钢）——横向主梁（45b工字钢）——钢楔子——φ10cm钢棒。如下图：2、模型制作盖梁的模板均采用厂制组合钢模，面板厚δ=5mm，纵横肋采用8mm角钢直接焊在面板上，外侧悬挑部分模板根据盖梁的宽度和与线路中心线的角度关系均做成定型尺寸。3、底模铺设工字钢横梁安装完毕后，用水平仪检查工字钢的顶面高程，无误后，在两工字钢横梁顶面安放I14工字钢，长度为盖梁底宽

7、加1m，以设置纵向两侧的工作面。然后在I14工字钢上铺设底模，为安装方便，底模与墩柱四周有1cm的空隙，以便调整底模的位置，空隙用水泥砂浆填塞，以防止了漏浆情况的发生。4、侧模安装侧模用吊车吊起安放在横向工字钢横梁顶上，并紧贴底模，每两块侧模之间用Φ16螺栓连接。当侧模检查垂直度合格后，即可安装背带和拉杆。背带用两根12#槽钢通过钢板连在一起，背带长度为盖梁高度加50cm，背带每1m间距直接靠在两边的侧模上，然后用Φ22拉杆（拉杆长度为盖梁宽度加30cm）通过伸出盖梁上下两端的背带牢固地连接在一起，从而使整

8、个盖梁模型形成整体。5、砼浇筑浇筑砼前，要认真检查结构物的几何尺寸位置，检查支座垫石的预埋钢筋位置是否正确，用全站仪检查盖梁的四角坐标是否正确，检查侧模的竖直度是否符合规范要求，检查盖梁的轴线与线路中心线的角度是否正确，检查机具、电力配置是否齐全合理等。经监理工程师同意后，开始浇筑砼。1）、砼的拌制采用搅拌站集中搅拌，拌制砼配料时，各种衡器要保持准确，对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工要增加测量的次数，据以调整