盾构移位调头时钢珠型重载移动装置的应用

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1、盾构移位调头时钢珠型重载移动装置的应用Applicationofstreelballtypeheavyloadshifterwhenshieldshiftsandu-turns崔现慧1,卢军广2CUIXian-hui,LUJun-guang（1.中铁隧道集团二处有限公司，河北三河065201；2.河北工程大学机电学院，河北邯郸056038)地铁施工具有标段短、工期紧、地面障碍物多等特点，经常会遇到盾构调头施工情况。盾构调头方法很多，可根据竖井尺寸、龙门起重机起重量、盾构直径、重量及移动距离等决定。由于盾构设备重量大、体积大，起吊或者移动调头耗时长且工作量大，必须预先编制完善

2、的调头方案，做到安全、可靠、迅速。盾构移位调头通常有4种方法，即分体吊装法、整体吊装方法、接收基座直接移位法、钢珠型表1盾构移位调头常用方法对比重载移动装置移位法，4种方法对比分析如表1所示。直径60mm，每个钢珠抗压力可达240t。钢珠可1钢珠型重载移动装置介绍钢珠型重载移动装置（图1）是由载荷板、钢珠、挡板组成。其中钢珠由高碳铬轴承钢制成，图1钢珠型重载移动装置1－载荷板；2－钢珠；3－挡板702010(10)CONSTRUCTIONMECHANIZATION盾构调头方法方法介绍应用范围优点缺点工程实例分体吊装法解体-吊装-再组装的方法大型盾构施工技术成熟工期长，费用大

3、，部件拆装可能造成损坏传统方法整体吊装法整机通过龙门起重机进行吊运中、小型盾构施工缩短工期，减少工程费用需要匹配龙门起重机，只适用于小型盾构小型盾构一般采用此方法接收基座直接移位法在竖井内铺设的钢板上涂抹黄油，通过液压油缸直接推动使接受基座在钢板上移动，完成调头移动大、中型盾构施工缩短工期，减少工程费用摩擦阻力大，驱动油缸选配大，噪声大成都地铁天府广场站钢珠型重载移动装置移位法采用钢珠型移动装置，通过液压油缸驱动，使盾构在竖井内实现调头大、中型盾构施工缩短工期，减少工程费用，噪音小，移动便捷大阪地铁8号线、南京地铁玄武门站[摘要]当盾构在封闭式竖井内移位调头时，采用钢珠重载

4、移动装置，相比传统的解体、吊装再组装的方法，可以明显缩短工期，减少工程费用。此方法对于盾构移位调头施工有很大的借鉴意义。[关键词]盾构调头；重载移动装置；工艺流程盾构工程ShieldEquipment&Project沿轨线在装置中移动，并可承受较大载荷。根据盾构主机长度选择钢珠型重载移动装置的数量，把所有移动装置按主机各部位重量平均分配到接收基座下面并与基座固定（如图2）。应用此方法进行盾构调头，施工现场应满足：①竖井底部平整，并铺设钢板；②竖井尺寸足够大（即满足主机调头所需空间）。5mm细砂及20mm厚钢板，并对钢板间接缝进行焊接，铺设或焊接时必须保证接缝的平整，如有错台

5、需进行打磨处理。2.2盾构接收基座安装定位按要求安装盾构接受基座，并在下安装钢珠型移动装置，对接收基座进行精确定位，并复测。接收基座精确定位后，采用14#工字钢将整个基座和竖井四壁支撑固定，以防盾构接收时滑移。2.3盾构接收顶推盾构主机到接收基座，并拆除主机和后配套拖车液压管路和管线，将盾构主机和后配套拖车分离，并将盾构主机和接受基座焊接牢固，以防调头移动时盾构主机移动。2.4盾构主机调头在盾构接收基座四角安装4根转向顶推油缸，在盾构调头过程中根据最佳受力点位置焊装液压油缸顶推反力架，每根油缸两端分别与基座架、反力架连接，连接部位均带有双向U型活络铰，每根油缸顶推力为50t

6、。旋转时用4根油缸动作，每次油缸行程仅能使整个接收基座转动5°～10°，要分若干次进行，由于顶力点角度变化，油缸安装后，反力架也需要有相应的位置变化，即重新焊装反力架。转向调头过程如图5所示。图2盾构调头实例钢珠型重载移动装置的特点是：①构造简单，加工制造方便，能够承受较大载荷，故障率低；②可以实现直进、横移、回转等360°全方位移动，如图3所示；③相比滑动装置，此装置采用钢珠型，滑动摩擦变为滚动摩擦，因此移动时所需动力小，节约动力装置成本；④运动平稳，没有较大冲击，噪音小。图5盾构主机调头过程示意图2.5盾构分体始发盾构主机调头到位后，由于受竖井尺寸的限制，只能采用主机和

7、后配套拖车分体始发，主机完全进洞后再进行后配套调头。盾构主机调试完成后，进行盾构整机调试。全部调试完成后，安装反力架，安装洞门密封并焊接防扭块。破除洞门钢筋进行始发。（下转第84页）图3钢珠型重载移动装置布置及盾构移动示意图1－盾构主机；2－重载移动装置2盾构调头工艺流程2.1竖井内铺设钢板对盾构调头井进行场地平整，在井内铺设2010(10)71建筑机械化EquipmentManagement设备管理具磨损后，刀尖的有效直径增大从而对铣刨材料的穿透力下降，机器行走速度也随之下降，当刀尖达到最大直径时，及时更换刀具更