浅析沥青混凝土面层施工的温度控制

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1、山西交通职业技术学院——毕业论文浅析沥青混凝土面层施工的温度控制摘要本文对沥青混凝土面层施工中各项温度控制进行了浅析，从原材料、拌和、摊铺、碾压、开放交通这五项工序中进行了温度控制的分析，包含了9个温度的控制，对施工质量控制起决定作用，也是一项重要参数。其中控制范围规定是施工中的规范，必须按照此温度进行施工，分析了当超过或不达标准温度时的情况及原因，在施工中要严格控制，确保工程有序、保质的完成。前言在高速公路建设中，由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能，建设速度快，维修方便。为此，高速公路绝

2、大部分都是沥青路面。但在沥青混凝土路面施工中，从众多影响其质量的因素中，施工温度是热拌热铺沥青混合料施工的重要参数。为了保证沥青与集料的充分裹覆及有效压实，必须保证一定的施工温度；为了防止沥青的老化，施工温度又不得过高。控制沥青路面的施工温度同时也有效保证了施工质量。针对沥青路面工程，形成了一套专用的、全面而密实的温度管理体系，在沥青路面施工规范中，包括拌和、贮存、运料、摊铺、碾压等各项工序也都有明确的温度要求。本文将着重分析沥青路面施工中温度对其的影响与控制。关键词沥青混凝土面层施工温度控制一、工程概

3、况：侯马至禹门口高速公路全长65.561公里，是国道主干线二连浩特至河口在山西的重要出境路段。该路起于临汾市襄汾县南史威村，途经运城市的新绛、稷山、河津等3个县市。本路段位于山西与陕西交界附近侯禹高速公路路面工程K45+500~K60+100段落，其中K49+200~K50+500段为沥青混凝土路面工程。全长14.6公里，路面结构面层为三层沥青混凝土。计算行车速度为120km/h，路基宽度28m，双向四车道。-12-山西交通职业技术学院——毕业论文二、沥青混凝土面层施工工艺框图沥青混凝土面层施工工艺框图

4、材料检验洒布透层油洒布透层油目标配合比,生产配合比及验证清理下承层混合料拌和运输内边刷粘层沥青施工放样取样检测摊铺压实质量检测-12-山西交通职业技术学院——毕业论文三、沥青混凝土温度控制范围1、沥青混凝土面层施工温度控制沥青种类石油沥青煤沥青沥青标号AH-50AH-70AH-90A-60AH-110AH-130A-100A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7沥青加热温度150--170140--160130--150100--13080--120矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度

5、高10--20（填料不加热）比沥青加热温度高15（填料不加热）连续式拌和机比沥青加热温度高5--10（填料加热）比沥青加热温度高8（填料加热）沥青混合料出厂正常温度140--165125--160120--15090--12080--110混合料储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10储料过程中温度不超过10运输到现场温度不低于120--150不低于90摊铺温度正常温度不低于110--130且不超过165不低于80且不超过120低温温度不低于120--140且不超过175不低于100且不超过140碾压

6、温度正常温度110--140且不低于11080—110且不低于75低温温度120--150且不低于11090—120且不低于85碾压终了温度钢轮压路机不低于70不低于50轮胎压路机不低于80不低于60振动压路机不低于65不低于50开放交通温度路面温度低于50路面温度低于50-12-山西交通职业技术学院——毕业论文沥青路面施工，温度的控制是很重要的。但是，在施工过程中，往往不被注意，影响了质量。2、控制范围：必须保证“9个温度”（1）沥青的加热温度及出场时的温度；（2）矿料的温度；（3）沥青混合料的拌和温

7、度；（4）沥青混合料运输到现场的温度；（5）沥青混合料的贮存温度（6）沥青混合料摊铺时的温度；（7）沥青混合料碾压时的温度；（8）碾压终了时的温度；（9）开放交通时的温度。这9个温度，施工单位都要随时检查、控制，根据实际情况，作出调整，保证在各项规定的温度范围内进行施工，确保质量。3、目的通过对沥青路面施工各项工序的的温度控制，提高沥青路面的质量，有利于工程的顺利施工。四、各工序中温度的影响与控制1、施工准备阶段关于原材料的温度因素：1)在施工之前，应对各种材料进行调查实验，选择符合沥青路面使用要求的各

8、种原材料，经确认的材料和料场，不得随意改动。在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。道路沥青作为沥青路面最主要的建筑材料，沥青及沥青混合料使用性能的好坏直接决定沥青路面的使用寿命。众所周知，我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大。沥青总是夏天软冬天硬，只不过程度不同而已。在施工期间，沥青加热、喷洒、拌和、碾压成型可达100℃甚至