桑塔纳轿车驱动桥设计.doc

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1、毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程班指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是否题目名称桑塔纳轿车驱动桥设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状1.1目前驱动桥的各主要组成部分的现状自打90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。随着这几年的发展，虽然桑

2、塔纳轿车的车型没有发生什么太大的改变，但是其内却有着不同的改变。与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产。如1995年一汽集团与德国大众汽车公司在中国建立的合资公司，除生产桑塔纳轿车驱动桥外，还生产采埃孚高技术水需要全套设计请联系QQ1537693694需要全套设计请联系QQ1537693694平驱动桥，供中国高技术及出口装载机、平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展起到了促进作用。成工引进了卡特三节式湿式桥的样机，成功开发了成工的三节式系列湿式桥，已批量推向了市场。2005年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效

3、益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。一汽长春第一生产驱动桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和长春一汽集团有限公司共同投资的生产驱动桥，公司投资总额2408.7万美元，注册资本1680.3万美元，其中美方股比为60%、中方为40%，拥有员工1000多人，其中工程技术人员100多人，主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动桥、转向贯通驱动桥、贯通桥。通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业，占据着国内市场的大部份额。如引进意大利菲亚特技术、依托于中国一长安旗下的昌河（九江）开创装备科技有限公司就是典型的代表。其乘用车驱动桥产品已从进口

4、传变为自主研发的阶段，所生产国产驱动桥在市场上占据着主导地位，有“中国第一桥”的美誉。此外，山东的前进桥厂、烟台捷林达桥厂以及新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术，推动国产驱动桥的发展。一些主机厂家根据自身需要，利用自身资源自产自用，也是国产驱动桥的一种发展模式。比如常发集团生产的中民用商用的驱动桥就是典型的生产自用型。此外，龙工、徐工等工程机械厂家也生产自己整机上所用的驱动桥，但这种模式仅为自给自足，很难满足外部市场需求。国际知名品牌传动系生产商进军中国市场，成立的独资企业。如卡拉罗青岛的公司、德纳在无锡的工厂以及EME在陕西成立的销售公司等。由于刚刚进驻中国市场，暂时还处于竞

5、争上的劣势，还无法对本土企业造成太大的威胁，但随着国际交流日趋密切，这些企业最终必将成为民族产业不可小视的竞争对手。驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。现今国内所采用的主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。单级主减速器，由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，桑塔纳轿车型等轻、中型载重汽车上应用广泛。大部分汽车的主

6、减速器为单级主减速器，减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式。其中锥形齿轮式主减速器，广泛的应用于汽车的驱动轿中，变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。普通斜齿轮式主减速器应用于前驱汽车的变速器中。目前国产轿车及其它类汽车基本都需要全套设计请联系QQ1537693694采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。大多数汽车采用行星齿轮式差速器，普通锥齿轮差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和左右差速器壳等组成通过调查发现一般国内大、中型汽车均采用全浮式结构。

7、与国际相比基本保持一致。半轴的内端用花键与差速器的半轴齿轮相连接，半轴的外端锻出凸缘，用螺栓和轮毂连接。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承文承在半轴套管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成驱动桥壳。用这样的支承形式，半轴与桥壳没有直接联系，使半轴只承受两端驱动扭矩而不承受任何弯矩，这种半轴称为“全浮式”半轴。所谓“浮”意即半轴不受弯曲载荷。全浮式半轴，外端为凸缘盘与轴制成一体。但也有一些载重汽车把凸缘制成单独零件，并借花键套合在半轴外端。因而，半轴的两端都