桑塔纳轿车驱动桥设计说明书

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1、黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1设计的目的和意义11.2驱动桥的介绍11.3汽车前桥的设计要求21.4设计的主要内容2第2章主减速器的设计32.1主减速器的功用32.2主减速器的结构分析与型式选择32.2.1主减速器分类32.2.2螺旋锥齿轮主减速器的结构特点32.3主减速器主、从动齿轮的支承方案42.4主减速器的基本参数选择与设计计算52.5主减速器锥齿轮的主要参数选择72.6主动轮和从齿轮各参数计算92.7主减速器螺旋锥齿轮的强度计算122.7.1齿轮的损坏形式及寿命122.

2、7.2主减速器螺旋锥齿轮的强度计算142.7.3主减速器齿轮的材料及热处理172.8主减速器轴承的选择182.8.1计算转矩的确定182.8.2齿宽中点处的圆周力192.8.3螺旋锥齿轮所受的轴向力和径向力192.8.4主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择202.9主减速器的润滑22黑龙江工程学院本科生毕业设计2.10本章小结23第3章差速器设计243.1差速器结构形式的选择243.2行星齿轮差速器的原理263.3行星齿轮差速器的设计273.3.1差速器齿轮的基本参数的选择273.3.2行星齿轮与半轴齿轮的几何尺寸计算293

3、.3.3差速器齿轮的强度计算313.4本章小结32第4章传动轴的设计334.1半轴结构形式的选择334.2半轴计算载荷的确定344.2.1半轴的杆部直径的初选364.2.2半轴的强度计算364.3传动轴花键的尺寸与强度计算374.3.1渐开线花键计算374.3.2花键的校核384.4本章小结39第5章万向节设计405.1万向节的作用405.1.1万向节结构方案分析405.1.2万向节传动轴的计算载荷425.2球笼式万向节设计445.3本章小结48第6章驱动桥壳的设计496.1驱动桥壳的作用与分类496.2桥壳的厚度与材料的

4、确定516.3本章小结51结论52黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献53致谢54附录A55附录B56黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪论1.1设计的目的和意义分析国内外驱动桥现状及发展趋势，借助国内外先进技术，研发出一种适应当代汽车应用的车桥，从而缩短与发达国家在车桥领域的差距。给中国汽车行业注入新的血液，达到强车兴国的目的。1.2驱动桥的介绍在节能环保已成为世界共识的今天，世界汽车的发展方向必将继续朝着更加节能、环保的小型化方向发展。前置前驱轿车在微型、经济型汽车上比较盛行。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置

5、，与设计紧凑的变速驱动桥相连，其具有如下优势：通过省略传动轴装置以减轻车重，结构比较紧凑；有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；发动机接近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；简化了后悬架系统等。另一方面，前置前驱型式也具有如下的弊端：启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难等。汽车采用前置发动机前驱动的布置型

6、式，其前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。全轮驱动的汽车也需有转向驱动桥。能同时实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。不难发现，现在转向驱动桥在前置前驱的轿车中使用的较为成熟和普遍。汽车的驱动桥与从动桥统称为车桥。一般轿车多以前桥为转向驱动桥，后桥为支持桥为主。汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；驱动桥同时还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。其的结

7、构形式和设计参数除了对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵稳定性等有直接的影响。因此，转向驱动桥的设计对于整车的结构设计及性能均有影响。转向驱动桥有同一般驱动桥一样的主减速器、差速器和半轴，也有一般转向桥所具有的转向节和主销等。不同之处是，由于转向的需要，半轴被分成内、外两段，内半轴与差速器相连接，外半轴与轮毂相连接，两者用等角速万向节连接。同时，主销也因此分成上、下两段，固定在万向节的球形支座上，转向节轴径做成空心的，以便58黑龙江工程学院本科生毕业设计外半轴

8、(驱动轴)从中穿过。  汽车转向时，通过转向节臂带动转向节时，转向节绕主销转动，从而使前轮偏转。轿车的转向驱动桥多为断开式的，非断开式的多用于军用越野车上。断开式驱动桥必须与独立悬架相匹配，例如麦弗逊式悬架等。因而，对于中级轿车转向驱动桥设计，应该充分考虑到其与其他的结构之间的匹配，以及结构的合理优化，