土壤固化剂在路基处理、道路基层中的应用研究及案例

土壤固化剂在路基处理、道路基层中的应用研究及案例

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1、目录第一章概述11.1课题研究的目的及意义11.2国内外研究及应用现状41.3课题研究内容及结论101.4课题研究创新点13第二章土壤固化剂分类及作用原理综述152.1土壤固化剂分类152.2土壤固化剂固化机理182.3几种常用的土壤固化剂及其作用机理212.3.1ISS型土壤固化剂212.3.2复合类土壤固化剂222.3.3路邦EN-1土壤固化剂232.3.4帕尔玛土壤固化酶252.3.5几种常用土壤固化剂对比26第三章土壤固化剂固化土强度试验研究283.1试验材料303.2试验装置313.3击实试验333.4不同土

2、壤固化剂强度结果对比373.5土壤固化剂固化土无侧限抗压强度试验403.5.1土壤固化剂固化土最佳辅料配比确定413.5.2土壤固化剂固化土无侧限抗压强度和压实度的关系463.5.3土壤固化剂固化土不同龄期试件的无侧限抗压强度试验结果483.5.4土壤固化剂固化土无侧限抗压强度与含水量关系493.5.5土壤固化剂固化土无侧限抗压强度与石灰含量关系503.5.6不同龄期路邦EN-1效果的对比523.5.7土壤固化剂固化土掺加碎石无侧限抗压强度试验543.6土壤固化剂固化土CBR试验563.7土壤固化剂固化土回弹模量试验5

3、93.8强度试验研究结论及建议62第四章土壤固化剂固化土水稳性及干缩性试验研究654.1土壤固化剂固化土水稳性试验研究654.1.1试验准备654.1.2土壤固化剂浸水前后的强度特征664.1.3不同土壤固化剂固化土的水稳性684.2土壤固化剂固化土干缩性能研究714.2.1土壤固化剂固化土干缩试验步骤724.2.2土壤固化剂固化土干缩性能744.2.3土壤固化剂固化土干缩裂缝防治措施76第五章土壤固化剂固化土试验段及实体工程78675.1空客A320总装线配套工程土壤固化剂试验路795.1.1空客A320总装线配套工

4、程试验路简介795.1.2试验路试验方案805.1.2.1试验路处理方案805.1.2.2试验路材料选择815.1.2.3试验路测点布置及测试步骤815.1.3试验路测试结果845.1.3.1室内试验测试结果845.1.3.2室外试验测试结果875.1.4空客A320总装线配套工程试验路测试结论945.2天津港南港路土壤固化剂固化土试验路965.2.1南港路试验路简介965.2.2试验路试验方案975.2.2.1试验路处理方案985.2.2.2试验路材料选择995.2.2.3试验路测点布置及测试步骤995.2.3试验路

5、测试结果1015.2.3.1室内试验测试结果1015.2.3.2室外试验测试结果1025.2.4南港路试验路测试结论1085.3天津地区土壤固化剂固化土基层、处理层推荐表109第六章土壤固化剂固化土施工工艺研究1126.1固化剂类路基处理原材料的选择与技术要求1126.2土壤固化剂固化石灰土施工工艺1136.3土壤固化剂固化水泥石灰土施工工艺1156.4质量要求与检查验收118第七章课题结论及建议1217.1课题的研究结论1217.2问题及建议12767第一章概述1.1课题研究的目的及意义党中央把建设好滨海新区纳入到国

6、家区域发展的重要组成部分,其基础设施的建设必将突飞猛进,因此,保证这些设施的安全可靠成为首当其冲的问题。然而,滨海新区濒临渤海,地下水位高、含水量大,地下有着深厚的软土层,地基沉载力低,沉降变形大;而进出港密集的重载交通却往往要求较高的土基强度和适应重载要求的路面结构基层和处理层,如此矛盾的两大问题是滨海新区面临的难题。滨海新区土质条件复杂,表层土多为粉质粘土或粘土,这些土质含水量大、塑性指数高(26以上)、强度低、对水敏感,往往很难满足工程需要,特别对于分布在这些土层中的淤泥或淤泥质土更是工程中予以废弃的土源;表层以

7、下又分布着很厚的软土层,由于软土具有松软、孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、强度低、渗透性小和结构性灵敏的特点,必须予以处理;除软土分布广、厚度深外,滨海新区还分布着大量的盐渍土,由于这些土含盐量大、含水量高,抗冻性、水稳性差,很难直接使用。复杂的土质特点加之滨海新区典型的平原地貌使得土地资源珍贵,工程材料匮乏,直接导致两种极其不协调的现象发生,一方面大量土地由于无序开挖而废弃,到处出现几米甚至几十米的大坑,这些大坑需要处理和填筑,造成土地和资源的浪费;与此同时,在寻找满足工程要求土源的同时使得现场开挖的淤泥堆砌在寸土

8、寸金的土地上,导致大量土地因为堆积开挖出的淤泥或不满足工程需要的土源而荒芜。如何充分利用现场开挖的土源,实现节能环保的目的是工程界极需解决的问题。图1.1-1现场开挖废弃的土源滨海新区的核心是天津港,天津港道路交通典型的特点是重载、超载,这也是道路损坏的罪魁祸首。以天津滨海新区南疆码头南港路为例,平均超载为额定荷载的100~150

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