橡胶沥青路面经济效益分析

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1、橡胶沥青路面经济效益分析进行橡胶沥青路面的成本分析，主要考虑三个方面的因素，一个是材料成本，二是寿命成本，三是减薄路面。从材料成本的角度考虑，橡胶改性沥青路面、基质沥青路面和SBS改性沥青路面的成本差别在于沥青结合料的材料成本和加工成本：表1沥青成本对比分析改性沥青改性剂（掺量）改性剂单价/用量（元/吨）加工成本，元/吨改性沥青成本，元/吨SBS改性沥青SBS（3~5%）20000/8004005700橡胶粉改性沥青废橡胶粉（18~20%）3000/6008005000基质沥青无————4500注：基质沥青使用SK70#，其单价按4500元

2、/吨。计算公式:SBS改性沥青4500+20000*4%+400=5700橡胶改性沥青4500*80%+3000*20%+800=5000如表1所示：计算出普通SBS改性沥青成（SBS掺量以4%计）本大约为5700元/吨；橡胶粉改性沥青（橡胶粉掺量以20%计）成本大概是5000左右。与普通SBS改性沥青相比，橡胶粉平均每吨节约成本约700元；与基质沥青相比，橡胶粉改性沥青平均每吨贵500元。以面层混合料为例，对AC-13、ARC-13以及SBS改性AC-13进行了成本寿命分析，如表2所示：表2橡胶沥青路面与SMA、AC成本比较混合料（沥青用

3、量）材料成本预期使用寿命N(成本/寿命)ARC-13（6.3%）3151521普通AC-13（4.3%）193.5632.25SBS改性AC-13（4.7%）267.91026.79根据不同混合料用油量的不同，计算了在设计沥青用量条件下，混合料的结合料成本，并结合国内外应用情况，预期了各种不同路面的使用寿命，进行了成本寿命分析。由表2可知：从初期投资来看（不考虑路面减薄因素），由大到小的顺序是：ARC-13>SBS改性AC-13>普通AC-13，虽然橡胶沥青单价相对SBS改性沥青低，但其沥青用量大，因此每吨的沥青结合料造价相对较高。结合国内

4、外使用经验，三种路面结构的使用寿命中，橡胶沥青路面的预期使用寿命较长，可达到15年，其次是SBS改性沥青混合料；通过成本寿命的比值N计算结果可知，橡胶沥青混合料的成本/寿命比效果显著，为最小。说明即使橡胶沥青初期投资相对较大，但是其预期使用年限较长，后期维护费用少，长期效益显著。第三，如果考虑到路面减薄因素，那么橡胶沥青除了在成本寿命上优势外，在不影响路用性能的前提下，其初始投资还有下幅余地。以沪蓉西高速公路为例原设计方案：5cmSMAAC13+6cmSBSAC16+7cmAC20综合造价约217元/平米现设计方案5cmARAC13+SAM

5、I（橡胶沥青应力吸收层）+7cmARAC20综合造价约172.5元/平米每平米造价节约到惊人的44.5元/平米，建设面积约111万平米，初始投资节约4900余万元，其设计寿命为20年。该项目前正在实施过程中，各项指标均达到或超过国家规范，项目由交通部公路司、发规司、科教司、西部项目中心以及交通部科研所、湖北省交通厅、沪蓉西高速公路指挥部共同主持，得到了的广泛关注和高度评价。该项目路面段约111万平米，节约初始投资约1110万左右。以成都二环路改造为例原设计方案4cmSBSAC13+6cmSBSAC16+2.5cm科氏沥青应力吸收层现设计方案

6、直接加铺7cmARAC13（橡胶沥青混合料）设计方案价格对比原设计方案：154.18元/m2现设计方案：112.00元/m2（7cmARAC）注明：原设计方案骨料为普通石料，现设计方案骨料为玄武岩现设计方案比原设计方案，每平米节约约43元。二环路水泥路面改造约15万平米采用橡胶沥青混凝土，节约初始投资645万成本，且改造2年后道路无病害，车辙，裂缝，同时后期维护成本也得到大大降低。以大件路新津段为主原设计方案3cmSBSAC13+4cmAC16+5cmAC20现设计方案直接加铺5cmARAC13（橡胶沥青混合料）设计方案价格对比原设计方案：

7、113元/m2现设计方案：80元/m2现设计方案比原设计方案，每平米节约约33元。该项目完工时间已超过2年，交通荷载较大，无病害，车辙，裂缝。项目共计约15万平米，初始改造成本降低约500万元。