依托铁路运输的物流企业发展研究.doc

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1、依托铁路运输的物流企业发展研究摘　要：指出依托铁路运输的物流企业存在的红营管理被动性和货源与客户构成的复杂性，以及缺乏人才管理机制和核心竞争力等问题。最后提出解决问题的对策。　　关键词：铁路运输，物流，核心竞争力　　1依托铁路运输的物流企业概述　　随着我国经济的高速发展和其他运输方式的崛起，运输市场竞争激烈。公路运输凭借其灵活便捷优势，大力发展集装化运输，抢占物流市场，已逐步取得铁路运输在运输业中的份额。铁路货运由于管理体制与经营机制等不适应市场需求，而陷入了经营困境。　　同时，一种依托铁路运输的物流企业正逐步发展。此类物流企业以灵活的营销手段将零散的货物集中起来，并利用铁路运输实现

2、运输目的。其主要依靠铁路运输能力完成的物流，具备较高的灵活性和经济效益，但带有传统货运代理色彩，不能满足客户对物流服务的需求，因此只有转变理念，积极发展现代物流，才能提高市场竞争力。　　依托铁路运输的物流企业其业务简单，流程如图1所示。　　其业务类型有站到门、站到站、门到门3种方式。主要设备包括小型货车、叉车、仓库：配备有营销、操作、管理人员，装卸班组、司机。以成都地区专用线为例，如每天装车2、3辆，年利润约200万元。　　2发展中存在的问题　　2.1经营管理的被动性　　鉴于市场定位，依托铁路运输的物流企业，主要依靠铁路设备完成货物的流动，加上铁路部门自身的封闭性，致使企业对市场的反

3、映比较被动。在市场旺季，调用空车需要铁路运输部门的计划，如果在这期间，由于铁路部门运输能力紧张，会造成有货无车的局面。而在淡季，又可能形成有车无货的现象。　　物流公司的运输主要由铁路运输部门承担，在运输过程中难以监控，有时由于线路检修等问题，导致运输时间延长，造成客户损失。甚至在某些运行区段，会出现车辆破封货物被盗现象，难以采取有效措施。3　　2.2货源与客户构成的复杂性　　(1)货物品种复杂、包装质量参差不齐，在装卸和运输过程中容易出现破损现象：在装车配货过程中，由于没有合适的品种配装，造成车辆载重量和容积的浪费，降低了运输收入。　　(2)客户身份复杂。有企业自身的营销人员(A类客

4、户)获得的客户资源；有其他物流公司(B类客户)以低于汽车运输成本的价格对外吸收货源，却转给依托铁路运输的物流企业运输，同时以货运量大为借口压低运费，造成无序竞争，严重扰乱了运输市场的秩序；还有独立于企业外的营销人员(C类客户)，仅靠自身信誉对外接货，然后在依托铁路的物流企业发货，从中赚取差价。其中B类和C类客户虽掌握了企业的大部分货源，但却造成物流企业客户关系管理困难，无法有效地与实际发货人进行交流，出现问题后相互推诿。　　2.3缺乏人才管理机制　　在依托铁路运输的物流企业中，由于企业的生命线就是货源，缺乏有效货源的支撑，公司经营将无法开展，致使营销人员占据主导地位。为此企业在人才市

5、场上急于寻找擅长营销的人才，而忽视管理人员和操作人员。又因缺乏有效的制度约束，造成营销人员流动性大，再加上此类物流企业门槛较低，一条专用线有多家物流公司同时经营，因此营销人员的流动也会带走其所管理货源的流失。另外，企业忽视对物流人才的管理，很多人获得工作经验后，就转到其他企业工作，人才流失严重。　　2.4缺乏核心竞争力　　在企业战略发展中，核心竞争力是战略的焦点。所谓核心竞争力，指企业在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量。物流企业核心竞争力的外部特征可归纳为3个方面，即顾客价值、竞争差异化和延展性。依托铁路运输的物流企业缺乏有效的核心竞争力，依靠价格战占领市场。成都地区专用线在刚建

6、立物流公司的时候，运价为货主自己提货250元／t、送货270元／t，但是由于市场无序竞争，运价目前已经各下跌到160元／t、180元／t。缺乏有效的核心竞争力及未建立企业长远的发展计划，造成部分企业已经在市场竞争中被淘汰。3解决问题的对策　　(1)发展汽车运输辅助铁路运输。通过开展汽车运输，改变单一性，形成以铁路运输为主、汽车运输为辅的模式，减少经营管理的被动性。在客户对时间和运输质量要求高的情况下，以汽车运输满足需求，其他情况下以铁路运输满足需求。当铁路运输能力紧张时，汽车运输可以弥补铁路运输能力的不足。在市场淡季的时候，凭借原有企业的影响力，同时加大对原有客户的攻关及新市场的开发

7、，使汽车设备不至于闲置。在开展汽车运输时，关键问题在于返程货源，企业可以在目的地寻找生产企业或者其他物流公司组织货源。3　　(2)整合物流资源。现代物流的发展，客户对门到门、小批量多批次物流服务的需求不断增加。依托铁路运输的物流企业受其物流设施的限制，不能满足需求时，企业可通过整合外部的运作资源来扩充自己完成物流作业的能力。如企业可以对中小型物流企业实施整合，实现配送、储存等物流服务。　　(3)加强客户管理，提高服务质量。在客户管理上，由于企业对掌握货源的