轮胎胎面排气装置

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1、轮胎胎面排气装置  前言几年前，胎面排气装置未投入使用，大胎常出现窝气、胎肩鼓泡、胎面离层现象。为此，生产技术和设备组技术人员提出troester胎面压出线上加装排气装置，起初在压出机头前收缩辊上安装试用，但不理想。后经进一步细查分析研究，确定安装在三辊压延机后面，经试验较为满意。 1排气装置组成部分该装置上有干层辊，下有排气辊，千层辊升降由2个气缸、二位五通手动阀控制组成。排气装置总图如图1。    槽辊上的顶棱不能太尖和太深，否则会直接导致部件的开裂，槽辊结构如图2。   千层辊由很多的千层片组成，干层辊每厘米3kg左右，每块千层片的重量约1kg，必须让千层

2、辊压合过程保持伸缩，以适应胎面压出沟槽。每块千层片磨光后，涂上结合力较好的又具有润滑性的耐磨剂或者对千层片镀铬，以减少千层片之间的摩擦阻力，实现千层片上下自由运动。压合胎面时，内轴不能与千层片接触，以免损伤槽辊，最好是千层片与槽辊顶棱离开5mm以上。当压合时，千层片两旁的挡辊必需排在同一条直线上，挡辊位置应可调节。   压沟槽时槽辊的最佳表面速度比压槽前的辊筒或输送带速度快5％左右，太快会使胎面拉长，太慢使胎面粘在干层辊上，打褶、倒卷。压出的沟槽深H和宽B与压出的胎面材料的收缩率、胎面温度有关，假设其收缩率为p，例如常温时槽深H0，高于常温时槽深H1，△T为温度

3、差，σH/σr为深度与温度梯度关系，      则Ho=Hl一ñXH1（σH/σT）?T沟槽宽曰参考上述公式，以上作为槽辊上钢片设计依据，参考《橡胶工业设计手册》，压沟槽过程详见图3。 2排气方法和过程利用槽辊上的顶棱将贴好胎面底胶的胎面内侧压出径向沟槽。以便在轮胎成型上胎面贴合时，一方面利用压合辊压力将内部空气沿沟槽排出，另一方面利用硫化过程，将积在胎面内、胎肩内的空气沿沟槽排除。 3试制与分析   在试制期间，千层片采用钢质材料制成，由近1kg的钢片逐步减少或增加试验，中间穿光轴，两边加装挡板。在吸收引进基础上，对费尔斯通技术做了适当改进，通过加粗槽辊，并由

4、原来为13棱基础上增加1倍或2倍做试验，在槽辊上开长槽，分别镶上薄不锈钢片，并将钢片焊牢。   经多次对部件和胎面做压合试验，观察沟槽情况，研究千层片技术参数对胎面沟槽的影响，使胎面底部压出的沟槽不明显到较明显状态，不但解决卡胶现象，还减少胎面气泡及轮胎鼓包现象，提高了子午胎质量。由于部件胎坯质量的好坏直接影响产品质量，其中胎坯内气泡是影响成品质量的重要因素之一，间接影响轮胎使用寿命和行驶的安全性。我们经过努力，使轮胎质量不断提高。从这次排气装置的设计和改进试验来看，美国费尔斯通提供的技术，只能作参考，照搬行不通。只有根据实际情况进行改进，才能有好的效果。如起初

5、做试验时出现过卡胶和沟槽不明显。其原因是槽辊棱角棱宽仅有0．3mm，出现很多地方无沟槽，且压槽后胎面变宽变形现象，后经探讨研究，进一步改进槽辊辊面、辊棱及千层片，并将千层片内轴支承改用关节轴承，避免其压沟槽时打卷和碰坏槽棱，且千层辊转动灵活，经试验调整最终得到较理想效果。 4使用效果安装排气装置后，使载重胎胎面含气泡轮胎减少，同时废品率也降低了约l5％，减少了轮胎鼓包、离层等现象，提高了载重胎质量，效果明显，具有较好的经济价值。 5结束语   目前除了在大胎胎面复合线上采用排气装置，也可在大胎成型或预成型贴合前增加刺孔针排气装置，以便在成型压合、硫化定型过程中，

6、使藏在轮胎内部的空气、水份更进一步排除，同时也减少手工操作，提高工作效率，这样会使成品胎的窝气、鼓包、离层脱层等现象更少些，会使轮胎成品质量更进一步提高。[回复][引用]引用地址：http://www.xici.net/u10570690/d48009784.htm[复制链接]10570690化工原料*发表于：2007-1-2118:59:10第2楼几年前，胎面排气装置未投入使用，大胎常出现窝气、胎肩鼓泡、胎面离层现象。10207640jldy发表于：2007-1-2121:29:51第3楼经进一步细查分析研究，确定安装在三辊压延机后面，经试验较为满意。1035

7、6528笔记本*发表于：2007-1-225:53:08第4楼千层辊由很多的千层片组成，干层辊每厘米3kg左右，每块千层片的重量约1kg，必须让千层辊压合过程保持伸缩，以适应胎面压出沟槽。10598252定海神针*发表于：2007-1-264:47:55第5楼该装置上有干层辊，下有排气辊，千层辊升降由2个气缸、二位五通手动阀控制组成。10575859树蛙发表于：2007-1-284:23:46第6楼槽辊上的顶棱不能太尖和太深，否则会直接导致部件的开裂11875642搬回家了发表于：2007-1-294:07:29第7楼当压合时，千层片两旁的挡辊必需排在同一条直线

8、上，挡辊位置应可调节。1