桥式起重机啃轨原因分析及处理1

《桥式起重机啃轨原因分析及处理1》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、桥式起重机啃轨原因分析及处理梁凤平   摘要：叙述桥式起重机车轮啃轨的现象，并对故障原因进行分析，提出了处理方法。   关键词：桥式起重机；车轮；啃轨   前言： 桥式起重机在我车间生产中扮演着十分重要的角色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。车间桥式起重机在工作过程中，有时发生啃轨现象并造成不良后果。   一、啃轨现象的分析   通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。   1．车轮啃轨现象表现形式   (1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重

2、时痕迹上有毛刺或掉铁屑。   (2)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。   (3)桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。   (4)大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。   (5)啃轨特别严重时，大车运行会发出“吭吭”9的撞击声，甚至出现爬轨。   2．车轮啃轨造成的不良后果   (1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级（A4-A5）工作级别的桥式起重机，其车轮可以使用15年以上；重级(A6-A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥式起重机，车轮只能使用1-2年。   (2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使

3、轨道位置偏移，直到不能使用。   (3)增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机械机构的传动负荷。   (4)厂房受载状况恶化。   3．桥式起重机啃轨程度   (1)轻度啃轨。凸轮控制器一挡时启动缓慢，停车后惯性运行距离短。   (2)中度啃轨。凸轮控制器一挡不启动、二挡启动缓慢，停车时，有时无惯性运行，轮缘磨损快，有卷边。   (3)严重啃轨。凸轮控制器二挡不启动，反向运行l0m以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。   4．啃轨的原因分析    起重机运行时啃轨，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃轨的原因多种多样。9    1、轨道问

4、题    （1）轨道安装质量不合格，轨道水平弯曲过大（要求侧面直线度不大于2mm），超过跨度公差时，就会产生，这种啃轨在固定线段。    （2）轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。    （3）两根轨道同一截面上的轨面高度差过大（柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm），造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。    （4）轨距一端大，一端小，两根轨道平行度超差，在这样的轨轨上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃轨；向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行，外侧轮缘又开始啃轨。    （5）轨道安装垫板未压实，不承载时轨道保持水平，

5、承载时轨道下陷，造成啃轨。    2、车轮问题    （1）两主动轮直径不相等，起重机运行时，左右两侧的运行线速度不一致，产生车体走斜啃轨。    （2）前后车轮不在同一直线上运行。    （3）两个锥形主动车轮方向安装错误（图1应该是锥顶向外）。9   （4）车轮安装不规范，水平偏斜(图2)或垂直偏斜(图3)过大都会引起啃轨。3、桥架变形    由于桥架的变形必然引起车轮的歪斜和跨度的变化。    （1）桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差（允许相差不大于5mm），跨度超差（允许±5mm）,会引起啃轨。    造成车轮水平偏斜超差（允许不大于测量长度的1/10

6、00），车轮宽度中心线与轨道中心线形成一夹角，两主动轮同向偏斜，造成啃轨。    （2）桥架产生垂直变形，造成车轮垂直偏斜超差（允许偏差不大于测量长度的1/400），或安装时超差，车轮的踏面中心线与铅垂线产生夹角（图3）,改变了车轮的滚动半径（图4）。9    当一对主动车轮向同一方向垂直偏斜，且偏斜量相等时(图5)，则在空载时A、B两车轮的运行半径增大值相等，不会产生啃轨。但是承载后，A轮的垂直偏斜进一步增大，B轮垂直偏斜减少，形成两主动轮的滚动半径不相等，车轮发生啃轨。    4、其它原因    （1）分别驱动的大车运行机构中两台电动机启动不同步或转速不一样，导致

7、左右车轮线速度不一样，造成车体跑偏啃轨。    （2）两端联轴器传动间隙差过大，引起车轮不能同时驱动，造成啃轨。（3）分别驱动的大车运行机构中两台制动器，调整间隙不同，造成制动力矩不等，步调不一致。   （4）轨道顶面有油污杂物等，引起两侧车轮的行进速度不一样。   二、排除啃轨的措施   一般以车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观，轮缘的磨损量大于lmm为较严重9的啃轨，必须修理。   1．减小车轮直径差   一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%，被动轮超过0.5％时，应重新加工成同一基本尺寸，其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3m