高速公路隧道通风竖井施工方案

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1、目录1、编制依据22、编制原则23、工程概况23.1工程简介23.2工期安排63.3主要技术标准63.4自然条件63.5施工条件83.6主要工作内容及数量84、重难点工程及主要施工方法95、管理目标96、施工准备107、施工技术及施工工艺127.1、总体施工方案127.2施工工艺158、资源配置计划238.1、劳动力使用计划238.2、主要机械设备249、安全生产管理299.1、项目管理组织机构299.2安全保证体系30249.3专项安全措施3110、环境保护、水土保持保证体系及保证措施3510.1环境保护、水土保持保证体系3510.2、环境保护、水土

2、保持保证措施3610.3、文明施工、规范化施工措施36242424赐敢岩隧道通风竖井施工方案1、编制依据(1)沈海复线柘荣至福安段高速公路A6合同段施工设计图纸。(2)国家现行施工和设计规范、验收标准及福建省高速公路的有关规定。(3)参建人员高速公路施工经验和投入本项目生产的要素及资源。(4）对本项目现场和施工条件调查掌握的有关资料。(5）本单位的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。(6）制定的创优规划、工期目标等。(7）一体化管理体系文件要求。2、编制原则(1)确保工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的

3、重点工序和技术难点工序，分轻重缓急，合理安排施工顺序和工序的衔接，确保工期。(2)从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程施工安全和工程质量。(3)临时工程本着“临永结合、节约用地、满足施工”的原则安排。(4)充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。3、工程概况3.1工程简介竖井位于交通条件比较便利的隧道中部黄柏乡附近。考虑节约造价，左右洞共用一座竖井排烟，设置一处地下风机房，设置在隧道左洞左侧。竖井洞口位置为:左洞ZK53+845，左线路线设计线左偏80.45m。竖井深度108.531米,竖井衬砌净直径为4.7米，最大开挖直径为

4、5.98米，最小开挖直径为5.5米。竖井通过排烟联络通道与地下风机房及主洞相连，形成完善的排烟通风系统。24竖井地质平面图竖井排烟布置平面图24竖井地质横断面图24竖井断面图243.2工期安排计划开工日期：2014年5月30日，计划完工日期：2014年10月30日。施工总工期5个月。3.3主要技术标准（1）公路等级：高速公路。（2）隧道通风设计速度：80Km/h。（3）隧道照明计算行车速度80km/h。（4）CO允许浓度150PPm。（5）烟雾允许浓度：0.007m-1。（6）换气次数：每小时3次。（7）排污折减率：2%。3.4自然条件3.4.1地形地

5、貌竖井场址区位于中低山地貌，地形呈起伏大，自然山坡坡度约25～30°，现在主要为林地。场地表层为破残积层，其下伏基岩为侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩及其风化层。3.4.2水文地质特征根据工程地质测绘，物探资料及区域性地质资料，竖井场地未发现对竖井有影响的断裂构造通过，也未发现不良地质作用。竖井场地的地下水类型主要为风化带空隙裂隙水：赋存与第四系残坡积底部及基岩风化带为潜水，其富水性受地形地貌条件和风化裂隙发育程度的影响，一般富水性弱但不均。主要接受大气降水及地下水侧向补给，受季节影响变化大。主要向下游地下排泄。地表水一般不发育，但在雨季时，在场地地势低

6、洼处易形成暂时的流水。围岩为弱透水层，地表水，地下水对混凝土有微腐蚀性，C1-对混凝土中钢筋有微腐蚀性。3.4.3工程地质特征(1)通过本次勘察工作，查明了竖井位置的岩土层分布及地质构造情况和不良地质现象。场地表层为破残积层，其下伏基岩为侏罗系蓝园组凝灰熔岩及其风化层。场区内未发现有活动性断裂构造通过，未见有滑坡，崩塌，泥石流等不良现象，总体较适宜竖井建设。24(2)根据《国家高速公路网沈海线扩容工程宁德蕉城至连江浦口段（含罗源湾北岸疏港路）线路工程地震安全性评价报告》，国际《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）福建省区域划一览表可知，拟

7、建线路工程50年超越概率10％的一般场地地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，反应谱特征周期位于0.35s。建设抗震设计按《公路工程抗震设计规范》有关规定执行。(3)竖井洞身围岩级别主要以Ⅱ级为主，对竖井开挖较有利，但在近洞口地段为Ⅳ～Ⅴ级，在施工过程中易造成坍塌失稳，应加强衬砌。竖井的断面、剖面、地质图详见附图。（4）0-18mⅤ级围岩以坡积土，全风化-碎块状强风化凝灰熔岩为主，围岩以破裂松散状结构为主，开挖后易产生变形，应加强支护，勘察期间地下水位埋深7.5m，渗透系数为0.01m∕d。(5)18～21.5mⅣ及围岩为中-微风化凝灰熔岩

8、，为较坚硬岩，RQD=0～20％，Kv=0.4,节理裂隙发育，裂隙面铁锰质渲染严重，岩体破碎-