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《试论Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ沥青路面施工质量控制与养护.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、试论Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ沥青路面施工质量控制与养护 摘要:针对近年来我国高速公路沥青路面出现的严重早期病害,如车辙､泛油､开裂､坑槽等｡需要研究新型沥青路面技术在已运营高速公路上的养护应用,改善路容路貌,减少路面病害的发生,降低养护成本｡结合目标高速公路沥青路面养护工程Sup19中面层的应用实践,从Superpave原材料的选择､沥青混合料的设计､施工及质量控制等诸多方面进行研究,研究各关键工序的控制以及不同的路面碾压组合等
2、对工程质量的影响,在施工工艺､质量控制等方面提出了自己见解和看法,对养护工程施工有着一定的指导作用｡ 关键词:Superpave沥青路面;施工;质量;控制;养护 0前言 Superpave沥青路面的推广应用,不仅要重视原材料选择及室内混合料设计,更要重视路面的施工质量控制,施工质量是否受控直接关系沥青路面的成功与否｡Superpave沥青路面施工工艺与常规热拌混合料(I-INMA)相差不大,并不增加额外的施工控制环节,但某些技术环节要求要比常规沥青混合料严格&#
3、65377; 结合目标沥青路面养护工程实践,研究Superpave沥青路面施工工艺,掌握质量控制的关键环节,是推广应用Superpave沥青路面技术的重中之重,同时提出符合养护工程的施工机械､施工工艺要求｡ 1生产配合比调试 目标高速公路沥青路面养护工程沥青混合料目标配合比采用Superpave设计方法进行设计,在生产配合比阶段､施工质量检验中,考虑到工地实验室条件有限,采用马歇尔方法进行生产配合比设计及施工过程质量控制｡ 1.1生产配合比设
4、计 (1)检查料场原材料与目标配合比设计所用材料,是否有较大差异,如确定存在的差异较大,应重新进行目标配合比设计｡ (2)由于养护工程的特殊性,拌和楼需经常生产不同类型的沥青混合料,而频繁地更换筛网对拌和楼的稳定性､机械性能均有一定的影响,在严格控制沥青混合料的级配的情况下,本次中面层Supl9沥青混合料,拌和楼筛网尺寸组成确定为22mm,12mm,5mm,3mm｡ (3)根据目标配合比设计结果,确定各冷料仓的转速比,拌和楼各冷料仓充分上料,拌和楼二次筛分之后,对各热
5、料仓矿料进行筛分､密度试验,对试验结果应进行复核｡5 (4)根据筛分结果,通过计算,确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例,使矿质混合料的级配接近目标配合比,至少应包括0.075mm,2.36mm,4.75mm及最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值,并尽量避免出现驼峰级配,供拌和机控制室使用｡ (5)确定最佳沥青用量｡取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC±0.3%,取以上确定的各热料仓集料和矿粉的用料比例,用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔击
6、实试验,计算试件的空隙率､矿料间隙率､沥青饱和度､稳定度､流值,绘制曲线,确定最佳沥青用量｡ (6)残留稳定度检验｡按以上生产配合比,用室内小型拌和机拌制沥青混合料,做浸水48小时马歇尔试验,检验残留稳定度,必须满足表1的要求｡ 1.2生产配合比验证 用确定的生产配合比进行拌和楼试拌工作,对试拌沥青混合料进行室内马歇尔击实､抽提试验,其技术指标符合表5要求后铺筑试铺段｡取试铺用的沥
7、青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量､筛分试验,检验标准配合比矿料合成级配,在试拌､试铺中需再次对拌和楼热料仓进行筛分,综合比较后确定正常生产用的标准配合比｡ 2Superpave沥青路面试验段施工 2006年7月,在目标工程路段下行行车道,组织实施了604米中面层6cm改性沥青Sup19试验段施工｡ 2.1施工准备 (1)提前一天以上的时间用铣刨机对需修复段进行铣刨,铣刨后路槽不得留有未铣净的夹层,表面浮动杂物应清扫干净,灰尘应提前冲洗,风
8、吹干净｡ (2)检查下面层的工程质量和与基层的粘结性,对下面层局部质量缺陷应按规定进行修复｡ (3)铺筑中面层以前,对下面层表面应进行彻底清扫,清除纹槽内泥土杂物,风干后按均匀喷洒粘层沥青,粘层沥青喷洒后应进行交通管制,禁止任何车辆通行和人员踩踏,不粘车轮时才可摊铺中面层ʍ
