全球轮胎试验场综述(一)

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1、全球轮胎试验场综述(一)本文由屈特丽莎贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。第２５卷第ｌ４期　．￡丝　墨．墨：．　堡墨　行业综选　堡．　??苎翌竺７　全球轮胎试验场综述（）一　嗣杨瑞峰　轮胎试验场．名思义，进行轮胎专门试验　顾是（）纵性能测试：试轮胎与车辆在干、路　６操测湿的场所，对轮胎使用的各种道路浓缩、型、化，典强　大体可分为夏季试验场、季试验场、程和农用　冬工机械轮胎试验场、摩托车轮胎试验场。　一面条件下，弯、急加速和制动时的交互作用。　（）坐舒适性测试：试轮胎的驾驶舒适性以　７乘测

2、及在不同路面和扰动下的减震性能。　、轮胎试验场主要试验任务　（）ＭＨ测试：试轮胎在一定负荷、度和　８ＴＰ测速温度下的承载能力。　１性能试验　．干湿路面制动、速、坡、线段水漂、线　加爬直曲段水漂侧向抓着性试验，噪声、控性、操驾驶舒适性　试验。　２胎面磨耗和耐久性测试　．在轮胎设计中。可用不同的测试方法来评价轮　胎的性能。评价胎面磨耗和耐久性能的轮胎实际装　车试验就是其中一种。在轮胎试验场内按照试验规　范进行　图１米其林ＬＤＵ　ＡＯＸ试验场湿路面操纵稳定性试验　３特殊试验．４水漂段试验　．（）圈阻力测试：试轮胎在急转弯中保持于　１脱测轮辋上的

3、定位能力。　（）侧爆破测试：价轮胎以某一角度驶入高　２胎评此项测试主要是体现了轮胎在排水糟、轮胎花　纹上的设计能力，在漫布水道上高速弯道行驶，无　论漂移还是紧急制动，轮胎可能产生液面效应。汽　路缘时所经受的胎侧损伤的能力。　（）行测试：３滑测试轮胎对车辆燃油经济性的影　车以高速行驶在具有较厚水膜的路面上时，由于水　的动压作用，胎在水面上打滑，汽车丧失操纵　轮使响，作为美国环保署里程分级程序的组成部分。　（）４动态压穿测试／速漏气测试：试轮胎驶　快测过路面突起物时，轮胎胎冠区域的防压穿能力。　（）制动附抓着性测试：用配备仪器的特　５驱利殊制

4、动试验挂车来分别测试轮胎在干、湿路面的制　动性能　——性、制动性和驱动能力，这种现象称为液面效应。而　液面效应产生的临界速度取决于水深、轮胎花纹沟　槽深度和轮胎气压。　５噪声试验　．这项测试主要是说明了轮胎花纹对胎噪的重　要性，所周知，胎的花纹主要是在雨天排水之　众轮一＋－＋－＋－＋－＋一＋一＋－＋－＋－＋－＋－＋－＋－＋－＋＊＋?＋一—　－＋－?　－＋－＋一　卜－—卜＿—卜一—一一—＋　—　＋?＋　　?＋一?　一一－　－一一—一　＋●－＋－＋一＋一＋－＋－＋一＋一＋一＋－＋＊＋一＋投资建设产品雷同的项目，或低水平重复建设。据　产业结构调

5、整。而且前一部分轮胎项目建设确实缺　了解，国家工信部前一段时间批复的一批轮胎项　目，有相当一部分与现有产能过剩的轮胎产品雷　同，处于低水平重复建设。目前轮胎行业并不缺　或乏市场需求的刚性支撑。实乃兵家大忌。因此，希望　慎之又慎　总之，目前轮胎市场尚未真正回暖，正复苏　真量的增加，而是质的提升。要抓紧的是产业结构和　产品结构的调整。不仅要加快淘汰落后产能的步　还有待时日。方面取决于企业限产力度，一方　一另面也要依赖国际市场回暖。国内企业如果不能有效　伐，高轮胎产品的技术性能和附加值，要适时　提还进行兼并重组，建国际级的轮胎大集团，成好　组完

6、自律，制生产节奏，么很难说中国轮胎在世界　控那上率先摆脱危机影响。口　图２湿环道水漂试验　用，花纹之间的空气间隙也是造就胎噪的主要来　而源，这是空气压缩和突放的必然结果。　图４揉稳性试验雪道　圆形，长３０～２０ｍ不等．部分采用沥青混　周００１３０大凝土路面，计速度从１０ｍ～５ｋ／设２ｋ２０ｍｈ不等，主要　图３不同轮胎噪声对比试验　取决于试验场占地大小．曲线段半径和最大横坡的　设计。　２干操纵稳定性试验道路　．一６燃油经济型　．汽车轮胎对汽车的燃油经济性有直接的影响．　减少轮胎的滚动阻力也可以提高汽车的燃油经济　般长度２０～００宽７８弯道半

7、径３～００４０ｍ，～ｍ，０　性。目前轿车都采用了子午线轮胎，小了滚动阻　减力。就是说，胎对汽车耗能的影响主要由滚动阻　轮力造成，动阻力因轮胎变形而增加．轮胎变形　滚而２０大部分为沥青混凝土路面。主要测试在车辆　４ｍ，高速过弯情况下，轮胎的侧向抓着性和转向敏感　性。低速区４ｋ６ｋ／，０ｍ～０ｍｈ中速区６ｋ８ｋ／，０ｍ～０ｍｈ高　又与车速有直接关系，此轮胎对汽车耗能的影响　因要看车辆使用的环境。　７冬季性能试验　．速区８ｋ１０ｍｈ０ｍ～２ｋ／。可以测试不同轮胎对车辆不　足转向和过度转向的影响。　３湿操纵稳定性试验道路　．一（）１冰面试验：动、

8、速、向抓着性、控性　制加侧操试验。　般长度１０～００宽度７８弯道半径　００２０ｍ．～ｍ，２～０ｍ．面为沥青混凝土，膜厚度０５８ｍ，０１０路水．～ｒ　ａ（）面试验：动、速、向抓着性、２雪制加侧操