柴油车加载减速烟度排放标准

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1、北京市地方标准DB11/121-2003                   柴油车加载减速烟度排放标准Exhaustsmokestandardfordieselvehicleunderlug-downtest2003-02-15发布                                                  2003-03-01实施北京市环境保护局                     发布北京市技术监督局 　前言   为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，

2、根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。   本标准规定了柴油车加载减速烟度排放标准和测试方法，用于在用柴油车的排气烟度检测。本标准检测方法和排放限值参照香港环保署的柴油车加载减速烟度排放法规(CAP.374中77F(1)(a)部分,2000年6月修订版)制定,本标准的限值在实施后将根据实测数据定期进行修订。   本标准的附录A、附录B和附录C都是标准的附录。其中附录A、C是规范性附录，附录B是资料性附录。   本标准由北京市环境保护局提出。   本标准起草单位：清华大学环境科学与工程系。   本标准主要起草人：傅立新、郝吉明、贺克斌、

3、吴烨。   本标准修订单位：北京理工大学   本标准主要修订人：葛蕴珊，郝利君，吴思进，高力平，张付军，韩秀坤   本标准由北京市环境保护局负责解释。   柴油车加载减速烟度排放标准   1　范围   本标准规定了道路用柴油车加载减速烟度排放限值及测试方法。   本标准适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计速度等于或大于50km/h的在用汽车。   2　规范性引用文件   下列标准中所包含的条文，通过本标准的引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。因为所有标准都有可能被修订，所以使用本标准的各有关机构和人员应探讨使用下列

4、标准的最新版本的可能性。   GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法   GB5181-85汽车排放物术语和定义   3　定义和术语   本标准采用下列定义和术语。   3.1最大总质量（GVM）   指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。   3.2轻型汽车   指最大总质量小于或等于3500kg的汽车。   3.3重型汽车   指最大总质量大于3500kg的汽车。   3.4轮边功率   指汽车在底盘测功机上运转时，在驱动轮上的测量得到的功率。   3.5最大轮边功率(MaxHP)   指汽车在底盘测功机

5、上运转时，在驱动轮上的测量得到的最大功率。   3.6发动机名义最大转速（MaxRPM）   指在进行本标准规定的测试中，加速踏板处于全开位置测量得到的发动机最大转速。   3.7最大轮边功率时转鼓线速度（VelMaxHP）   指在进行本标准规定的功率扫描实验中，测量得到的实际最大轮边功率点的转鼓线速度。   3.8光吸收系数   表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数,它是单位容积的微粒数n,微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。   3.9不透光度仪   按GB3847-1999规定的，用于连续测量排气的光吸收系数的仪器。   4　限值标准

6、及判定方法   4.1烟度限值及发动机性能要求   4.1.1烟度限值   2002年12月31日以前领取牌照的柴油车(或采用其它压燃式发动机的汽车)，执行排放标准中的I类限值，2003年1月1日以后领取牌照的柴油（或其它压燃式发动机）汽车执行II类限值，2005年1月1日以后领取牌照的柴油车(满足欧洲第三阶段排放标准)执行III类限值标准。表1加载减速工况烟度限值  烟度值光吸收系数I类限值50HSU1.61m-1II类限值40HSU1.19m-1III类限值29HSU0.80m-1   在3个工况点测得的任何一个光吸收系数k或烟度值，均不得超过表1中规定

7、的相应限值，3个工况点分别是测量的VelMaxHP点、90%VelMaxHP点和和80%VelMaxHP点。   经环境保护行政主管部门认可的汽车烟度监测人员，可采用目测法测量，柴油车在工作中不应有明显的可见烟度，烟度值不能超过林格曼1级。   4.1.2发动机性能要求   发动机的最大功率转速不得超过制造厂规定的标定转速的±10%；   功率扫描过程中测得的实际最大轮边功率值不得低于制造厂规定的发动机标定功率值的50%。   4.2判定方法   如果车辆的测试结果不能满足4.1条的规定（包括烟度和性能要求）,则该车被判定为不合格；   在按附录A进行排放测

8、试预检查时,如果车况太差，不适合进行加载减速实验，则