船舶电气维修技术识图汇总

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1、第二节泵的自动控制系统维修二、泵的自动控制系统的日常维护1、开航前应检查自动切换操作是否正常？是否能够进行遥控(如果设有遥控功能的话)2、要定期检查时间继电器、压力继电器的整定值3、同组两台泵运行时间应基本相同4、经常检查各零件有无松动或脱落现象第二节泵的自动控制系统维修三、泵的自动控制系统的常见故障检修主要功能：遥控起动和停止；自动起动和自动切换；顺序起动和报警功能。第二节泵的自动控制系统维修图中的有关元器件的符号和功能：三、泵的自动控制系统的常见故障检修WH----遥控、自动控制切换开关KK----运行、备用选择开关YLJ----压力继电器J10、J20

2、----1、2号泵控制继电器；(J0)J11、J21----1、2号泵报警、切换继电器；（J1）J12、J22----1、2号泵自动起动继电器；（J2）J13、J23----1、2号泵延时压力投入监视继电器；（J3）SJ2----顺序延时自动起动时间继电器SJ3----延时压力监视投入时间继电器第二节泵的自动控制系统维修工作原理三、泵的自动控制系统的常见故障检修1、手动操作：把WH1和WH2转换开关打到右边位置第二节泵的自动控制系统维修三、泵的自动控制系统的常见故障检修工作原理2、自动投入运行：把WH1和WH2转换开关打到右边位置以1号机组为运行机组，以2号

3、为备用机组。即KK11、KK12、KK13转换开关合上。C2的作用是产生延时，当压力继电器压力波动时，使J11不立即动作。J11、J21均有电动作。第二节泵的自动控制系统维修三、泵的自动控制系统的常见故障检修工作原理3、自动切换：YLJ1因失压，继电器J11失电，使备用机组自动运行问题1：在控制电路中，C10和C20的常闭触点有什么作用？当1号的压力继电器断开使2号机自动启动后，常闭触点C20应使J12失电，从而使J10失电，使1号机接触器断开，使故障机组失电。问题2：SJ2和J12其实是1个电器的两个线圈，SJ2是延时动作线圈、J12是自保持线圈。问题3：

4、1号机运行，2号机备用，正常工作后，J11、J12、J13均有电，J21、J22有电。问题4：J11会延时动作和断开，假设延时3S，则J12是5S，J13是5S第三节船舶甲板机械电力拖动及其电气控制三、船舶起货机电力拖动的基本要求1、提高生产率2、对调速范围的要求3、对电动机型式的要求4、对控制电路的要求（1）电动起货机采用三档调速控制，并能实现正反转运行（2）对电动机设置短路、过载、绕组过热、失压欠压、缺相保护环节等（3）采用主令控制器实现运行操作，以保证起货机操作灵活，工作可靠（4）电动机要求有通风机进行强制冷却，并设置风道的风门对风机和起货电动机之间的

5、联锁控制（5）设置从零档至上升（或下降）高速档的自动延时起动控制，以防止快速操作引起电动机过大的冲击电流以及起货机过大的机械冲击第三节船舶甲板机械电力拖动及其电气控制三、船舶起货机电力拖动的基本要求4、对控制电路的要求（6）从高速档回零档停车时设置有三级自动制动控制：电气制动（再生制动）、电气与机械联合制动以及机械制动（7）对于恒功率调速的电动机，中、高速档设置有重载不上高速的控制环节：当额定负载（重载）时，既使主令手柄扳至上升高速档，电动机也只能运行于中速档；若电动机运行于高速档时出现重载，则应自动回到中速档（8）设置“逆转矩”控制环节，即首先实现从高速挡

6、到零档的自动制动停车，然后再实现从零档到反向高速档三级延时起动的自动过程（9）设置有电磁制动器处于松闸的状态下防止"货物自由跌落"的保护（10）设置有电磁制动器线圈处于刹车状态下防止中、高速档堵转的保护(刹车时ZDC断开中、高速接触器电路)第三节船舶甲板机械电力拖动及其电气控制四、起货机的电力拖动控制线路分析1、起货机控制电路的组成（1）利用主令控制器发出控制信号，使起货机按指令的要求工作；（2）电机的起动和调速环节。一般多数采用时间原则，也有采用电流原则等其它方法；（3）制动环节。一般采用电气制动与机械制动相联合的刹车制动和稳定落货的电气制动；（4）保护环

7、节。除了短路、失压、过载等常规保护外，还有对起货机特殊要求的逆转矩控制，防止重载高速（恒功率调速电路）、提升和重载超速落货等保护环节。2、控制电路分析第三节船舶甲板机械电力拖动及其电气控制四、起货机的电力拖动控制线路分析时间继电器作用：1SJ电磁刹车装置强励松闸时间2SJ从2或3档回0时，在延时时间内ZC不断电，实现再生制动3SJ从2到3档按时间原则进行，防止高速直接启动。1到2档可以直接切换4SJ进入3档时，避免因冲击电流使ZJ动作5SJ正常刹车时间（1）准备（主令控制器置零位）在准备阶段有四个继电器（LYJ，3SJ，4SJ，5SJ）和两个接触器（FSC，

8、1C）动作。风门联锁零电压继电器LYJLK1和LK4