df型内燃机车概述及电器分布说明

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1、DF7内燃机车一、机车构造及分布DF7机车车体为外走廊式罩盖式结构，机车上部由前往后依次为：辅助室、冷却室、动力室（柴油机间、主发电机间）、司机室、电气室（高、低压电器柜）五部分。电器室：分为高压电器柜和低压电器柜。高压电器柜：主电路控制电路包括两台换向开关（分别控制前、后两台转向架牵引电动机的换向）、6台主接触器（分别控制每台牵引电动机电路的通、断）、A接线盒、主电路接地保护继电器、主电路过流保护继电器、电子恒功用的牵引电动机电流检测霍尔元件、主发电机功率检测霍尔元件。低压电器柜：电子恒功励磁装置、无

2、级调速驱动器WJT、电压调整器、辅助发电过流器、3个时间继电器、B接线盒、10个中间继电器以及用来控制小电机、头灯等电流较大的电路用的9台CZ0-40/20型接触器、控制空气压缩机电机、启动发电机、励磁发电机等用的6台CZ0-400/10型接触器。司机室：在司机室内设有手制动机、司机座椅、暖风机、侧壁暖气、电风扇、衣物箱等设备和装置。司机室机车前方左侧设有司机操纵台，操纵台上安装有司机控制器、JZ-7型空气制动机阀、操纵按钮、仪表、信号装置。司机室地板下中部和右部是电器走线盒，左侧是均衡风缸、控制风缸、

3、中继阀、风管路等。操纵台后面有一扇门，内有全部单极自动跳扣开关、6台牵引电动机的故障转换开关、燃油泵转换开关、机油泵转换开关、接地转换开关、照明转换开关、空气压缩机熔断器（空压机保险）、充电保险、蓄电池闸刀。动力室：安装有柴油机-发电机组。动力室后部为发电机间，其中设有主整流柜（包括励磁整流柜、硅整流柜）、牵引发电机、启动变速箱、启动发电机、励磁机、后牵引电动机的通风机、互感器、撒沙电空阀、电子恒功装置使用的柴油机转速检测系统、两个总风缸、分配阀、作用阀、紧急放风阀、等。注：为防止柴油机的油雾进入发电机

4、间，在柴油机和牵引发电机之间设有隔板，动力室的前部为柴油机间。柴油机间：除柴油机为还有机油滤清器、辅助机油泵、燃油输送泵、燃油预热器、燃油粗滤器、预热锅炉、膨胀水箱（包括预热锅炉的小油箱）、两台燃油泵电机、一台机油泵电机、温度继电器、传感器、压力继电器、D接线盒。柴油机进气系统的空气滤清器装在动力室侧壁上。冷却室：装有冷却装置，由散热器、两组冷却风扇和驱动风扇工作的偶合器组成。冷却室的车架上面安装着机油热交换器、辅助变速箱、前转向架牵引电动机的通风机。辅助室：装有两台NPT5型空气压缩机。机车走行部：由

5、两台无导框、牵引拉杆结构的三轴转向架组成（轴式：C0-C0），每轴上均有一台牵引电机，采用轴悬式安装。转向架具有两系弹簧悬挂，一系弹簧由轴箱弹簧和液压减振器组成（轴箱弹簧为螺旋弹簧，用以吸收低频振动）。二系弹簧为旁承上的橡胶弹簧，旁承为四点支承滑动摩擦式旁承，以传递垂向载荷。用一组牵引拉杆机构与车架相连以传递牵引力、制动力等水平载荷。二、DF7机车电传动机车采用交-直流电传动装置，同步牵引发电机转子的轴端通过弹性联轴节与柴油机连接。同步牵引发电机产生的三相交流电经整流柜ZL1三相桥式全波整流后，输送给六

6、台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，从而使机车运行。三、DF7机车柴油机DF7柴油机采用12V240ZJ-1型柴油机，是中速、四冲程、V型、12缸、脉冲式废气涡轮增压柴油机，装有QJY-5C型无极调速装置。四、机车辅助系统燃油系统：燃油箱、粗滤器、燃油泵、燃油预热器、燃油精滤器及管路。燃油压力一般为0.20±0.05MPa，当压力超过0.25MPa时，精滤器的溢油阀打开，多余的燃油流回燃油箱。柴油机两侧进油管末端装有限压阀，当进油压力超过0.15MPa时，限压阀开通，多余燃油流回

7、燃油箱，以防管路内压力过高。（燃油泵前设有截止阀、泵后设有逆止阀以保证机车正常工作）。机油系统：机油系统的机外部分包括辅助机油泵组、机油热交换器、机油滤清器、机油管路等。按其工作性质分机油管路（主机油回路、冷却机油回路）、辅助机油回路（启机前打机油的回路）、放油排污系统等。机油系统技术参数（部分）：主机油泵出口限压值：0.80MPa，冷却机油泵出口限压值：0.80MPa，辅助机油泵限压值：0.5MPa，机油正常工作温度应在80-85℃之间，最高不超过85℃。冷却水系统：主要由冷却室、散热器、冷却风扇、活

8、动百叶窗、机油热交换器、预热锅炉、司机室采暖装置等组成。散热器：具有百叶窗错口的铜管带式散热器，每台机车共40组，高温16组，低温24组。冷却风扇：每台机车装有两个轴流式八叶片冷却风扇，直径为1500mm，额定转速为1100r/min，由偶合器通过万向轴驱动。附：高温水回路：柴油机高温水泵柴油机及增压器冷却水腔并联16组散热器Dg94止回阀高温水泵。低温水回路：柴油机低温水泵机油热交换器左侧12组散热器Dg94止回阀右侧12组散热器柴油机中