冲击碾压路基试验段总结

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1、高唐至邢台高速公路高唐至临清段路桥工程路基土方冲击碾压试验段总结报告高唐至临清高速公路第#############合同###############年#月##日路基土方填筑冲击碾压试验段总结报告冲击碾压是指利用冲击压路机对路基填土进行冲击压实的工艺方法。压实过程中牵引机带动压实组件向前滚动，依靠压实轮的外型轮廓产生出高振幅、低频率并具有周期性、连续性的冲击波对路基填料施以揉压、碾压、冲击、剪切等综合作用，从而使填筑体得到压实，并且获得明显不同于常规振动碾压所取得的效果。我合同段的取土场大部分为粉砂土含水率在11%-14%、塑性指数在10以下，路基填筑比较适

2、合采用冲击压路机进行碾压。一、试验段的目的1、确认采用的冲击压路机型号是否满足工程质量与进度的要求；采用冲击碾压是否经济；2、确定冲击压实的合理施工工艺；3、确定合适的质量检测方法；4、确定合理的质量控制标准。二、试验段的准备情况1、试验段的人员组织对于本次试验段项目部高度重视，项目部经理##同志亲自指挥调度。本项目负责人为##电话：##，全面负责该段施工安全生产管理，下设机务与运输队长##，技术队长##。组织结构图质检科：##技术科：##试验室：##总工：##项目经理：##2、试验段的机械准备情况投入本试验段的机械情况一览表：机械名称型号单位数量挖掘机C

3、AT-220台2冲击式压路机YCT25台2平地机PY-200台2推土机140、802台2运输车东风台30洒水车东风台2本次试验段采用中铁第二十工程局工程机械厂生产的YCT25三边形冲击压路机，冲击势能25KJ，自重16T，工作速度10km/h-15km/h,冲击轮宽度2*900mm。牵引车采用中铁二十局集团西安工程机械有限公司生产的QCY360型牵引车，发动机的功率为266kw，转弯半径5.8m。3、下承层的准备情况施工前原地面清表、碾压完毕，并经监理验收各项技术指标符合规范要求，可以进行路基填筑。4、土场的准备情况采用##土场的土进行路基填筑，平均运距3

4、.6km，王大人土场已经清表完毕，各种土工试验已经完成。土质的最大干密度为1.76g/cm3、最佳含水率为13.6%；CBR(93)5.0%，CBR(94)6.0%,CBR(96)8.1%；塑性指数9.4；挖深3m土质的含水率在11%-14.5%可以直接用于路基的填筑。三、试验段的实施过程本次试验段分别在##、##、##松铺60cm、80cm、100cm的填土（松铺厚度为推土机初步整平后的厚度）1、测量放样，恢复中桩以及填筑的外边线，外边线大于设计宽度1m，并根据检测点分布图及按20m为断面测量出中桩、距中桩6m和13m点的高程。2、填筑土的挖运，根据计算

5、每车土的松方量为18.5m3，在工作面上用白灰画出对应厚度的格子，根据格子卸土，每个方格内倒一车土，确保填料的均匀性。3、土方的摊铺，用推土机配合平地机找平，并检验其对应点的松铺厚度。4、含水率检测，测量表面以下20cm的含水率，见附表。5、土方的压实：摊铺完成后先用振动压路机静压2遍稳压，再采用冲击式压路机以行驶速度10~~15kmh进行碾压，以道路中心线为对称轴采取错轮回转法且轮迹不得重叠，具体行车路线见下图。路中线行使方向冲击压路机错轮满排整个作业面同时达到冲击点满布、均匀的效果时为一遍。根据工作面实际情况，碾压5-10遍对工作面进行平整，同时洒水

6、车进行洒水除尘。尽可能使冲击压路机保持10km/h以上的速度。施工中若出现“弹簧”翻浆现象或在附近构造物发现异常情况时应中断施工，采取相应措施后方可继续施工。施工冲压过程中应有专人负责，合理安排施工时间并指挥行车路线，并且记录冲压遍数等辅助工作。（注意：冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标制禁止无关人员的出入）(1)碾压15遍时现场测定压实度，对每种厚度的试验段进行压实度的检测，检测沉降量。（见附表）(2)用冲击式压路机继续进行碾压，碾压完20遍时，测定压实度，检测沉降量。（见附表）(3)碾压至25遍时测定压实度，检测沉降量。（见附表）(4)碾压至30遍

7、时测定压实度，检测沉降量。（见附表）对每段路基的具体检测位置见附图，具体检测结果见附表，在正常路段压实度检测合格后对端部进行检验检验结果见附表；用水准仪测量，其沉降量，见附表；碾压遍数与压实度的关系曲线,见附表。具体检测方法如下：质量检测方法1、厚度检测：用石灰线放出方格网，以松铺系数确定每车土的摊铺面积及厚度；测量冲压前、后的高程确定压实厚度。土的松铺系数为1.18（60cm）、1.2（80cm）、1.21（100cm）。2、压实度检测：检验表面以下20cm的压实度，表面20cm松土计入下一层上土的松铺厚度，每有效压实段不少于3个断面，每断面不少于5个点

8、位，即路中心线A点，据中心点两侧13—15M的B、C点据坡脚线内侧