路基试验段冲击碾压施工方案

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1、路基试验段施工方案一、试验段概况1、线路地理位置本工区位于新疆哈密市，处于既有XX铁路的烟墩站和红旗车站之间，新建线路位于既有的XX铁路北侧。2、地形地貌本工区位于哈密、吐鲁番盆地北缘天山南麓山前冲、洪积平原，地形平坦开阔地势略有起伏，地面高程700～1050m，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。烟墩一带为烟墩风区；风蚀地貌发育，沟梁相间，相对高差5～30m。全区地表多为第四系地层覆盖，个别段落基岩裸露。3、地质条件本线新疆段在构造上处于天山褶皱系构造单元及其边缘部位，天山褶皱系东西向展布，沿线涉及次级构

2、造单元由东向西有如下：北山—天山褶皱带、哈密、吐鲁番坳陷、博格多山复背斜和乌鲁木齐山前坳陷。沿线地质构造形迹复杂，地质构造主要集中隧道之中，造成本线隧道地质条件不良。4、地震参数本线主要穿越两大地震带，即河西走廊地震带和北天山地震带，沿线地震动峰值加速度值和反应谱特征周期见下表。13地震动参数区划表项目代表里程数值相当于地震基本烈度地震动峰值加速度（g）DK1119+679～DK1192+000＜0.05＜六度DK1192+000～DK1279+0000.05六度地震动反应谱特征周期（s）DK1119+679

3、～DK1237+0000.35DK1237+000～DK1244+0000.405、河流水系本工区线路经过主要水系祁连山至乌鲁木齐为内陆水系。路线范围内基本全部是沙漠。没有地表水，地下水埋置较深，达到100米以上。6、气象条件本工区线路属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。年平均气温9.9C°，极端最高气温43.9C°（哈密），极端最低气温－32C°（哈密），年平均降雨量35.7mm。7、本本标段起迄里程为K1235+

4、700～K1245+000，全长共计10km，根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K1244+800～K1245+000，全长200m，该地段原地貌为戈壁滩，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。13二、试验目的和范围为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。（一）、本工程试验的目的主要是如下：1

5、、确定经济合理的路基填筑材料；2、确定满足施工要求的压实与整平机械，压实的顺序、速度与遍数；3、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合4、确定所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量；5、选定经济、合理、准确的检测手段。（二）、试验范围1、基床底层填筑的施工工艺（含检测手段）；2、基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）；3、路基基底沉降观测和路基面沉降观测。三、编制依据铁路路基施工规范（TB10210-2001）铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）客运专线铁路

6、路基工程施工技术指南（TZ212-2005）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建[2005]160号）13XX铁路第二双线工程施工图设计；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。四、组织架构路基架子队结构设置见下图质量员：袁维生试验员：周平材料员：顾明远技术负责人：虞金杰队长：包洪成技术员：周文涛安全员：金军操作人员领工员：张以祥工班长：卞真平架子队队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。架子队技术负责人负责技术交底书的接收、对工班发放，对工序的实施过程进行控制检查。根

7、据施工进度，提报材料需求计划。测量员配合测量队提供路基控制轴线、路基填筑场地边线，负责定点沉降量的检测。13试验员配合工地试验室进行路基压实检测项目的检测。材料员配合物资设备部负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。技术员负责整套工序的施工控制，监督指导路基填筑工程施工。质检员负责对整套工序监督检查及抽检。安全员负责施工现场的安全。领工员负责组织工班管理及施工。工班长负责实施路基填筑工程的具体施工。路基填筑施工班负责冲击碾压工程施工。辅助作业工班负责现场配合和维护。机

8、械修理工班负责机具设备和各种器具的维护、修理。五、资源配置1、人员配置作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机、平地机、洒水车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。人员配备工种数量：13挖掘机司机3人，推土机司机2人、自卸汽车10人，压路机司机2人，平地机司机1人，洒水车司机2人，维修工1人，普工5人，技术负责人1人，施工负责人1