上海中环线浦西段道路工程设计总结

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1、上海中环线浦西段道路工程设计总结【摘要】上海市中环线浦西段道路工程由中铁二院工程集团有限责任公司承担其施工图设计。该段的施工图设计工作是在已通过评审的初步设计基础上，依据总体院编制的《中环线(浦西段)设计原则总纲》要求并根据国家和地方的有关设计规范(规程)、相关强制性条文和设计合同进行，通过设计经验总结，对其它类似城市道路建设具有一定的参考意义。【关键词】上海中环线城市道路设计总结Abstract：TheconstructiondrawingdesignworkforShanghaiMiddleRingRoad(PuxiSec

2、tion)ProjectwasundertakenbyCREEC.Itisbasedontheapprovedpreliminarydesign,andinaccordancewiththerequirementsunderGeneralDesignPrincipalforMiddleRingRoad(PuxiSection)preparedbytheoveralldesigninstitute,aswellastherelatednationalandlocaldesignspecifications,compulsoryp

3、rovisionsanddesigncontracts.Byconcludingthedesignexperience,thispaperhascertainreferencevalueforurbanroadsconstructionofthesamekind.Keywords：ShanghaiMiddleRingRoad;urbanroad;6designconclusion中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）一、总体设计本项工程位于上海市徐汇区、闵行区，南从田林路开始，沿虹梅路向

4、北，与宜山路、吴中路相交，止于古羊路以南约48米处，全长2.938公里。项目主要由宜山路下穿地道、吴中路下穿地道、蒲汇塘桥、田林路人行天桥以及地面道路工程组成。涉及到的专业有道路、桥梁、隧道、建筑、给排水和景观。在整个设计过程中力求施工图设计布局合理，经济实用，并充分吸取国内外城市道路和地道设计的成功经验，也适当听取建设单位和各方面专家有益的工程经验，以保证工程做成技术先进、功能完善的精品工程。二、道路工程1、道路平面本项目路线起自田林路，沿虹梅路以地平段向北前行约150米后，下穿宜山路并尽快出地面，往北以地平方式延伸约700

5、米后，下穿吴中路和规划吴中路，然后以地平方式穿过高尔夫球场后顺着虹许路前行至古羊路终止。6本工程机动车道由两部分共同组成，即快速路和两侧辅道。快速路布置在道路的中心，为双向八车道，中间为2米宽的分隔带。辅道布置在快速路的两侧，宽度根据规划要求各路段宽度有所不同。快速路进出辅道采用平行式，在加、减速车道的平行段，快速路为双向十车道，两侧车道分别宽18.5米。加速车道平行段最小长度采用210米，减速车道平行段最小长度采用85米，渐变段长均为60米。2、道路纵断面根据施工图设计深度的要求，按快速路、地面辅道分别进行纵断面设计。地面辅

6、道，考虑到两侧既有街坊已经成型，扩建道路与两侧街道高差不宜超过0.5米，路线纵坡基本沿着既有道路的高程，以减少填、挖方。纵断面按50Km/h设计，最大纵坡2.625%，最短坡长为140米，最小凸型竖曲线半径3000米，最小凹型竖曲线半径4000米。全线共设置变坡点13个，平均4.31个/Km。3、道路横断面本次施工图设计根据不突破初步设计的规划红线图原则和道路功能确定道路全宽，道路标准横断面布置如图：(1)宜山路地道引道段横断面图根据《设计原则总纲》一、二和上海城建院《中环路(虹梅路立交-古羊路)工程初步设计文件》的红线，该路

7、段路幅全宽为60米，快速路布置在中间，为双向八车道。两侧的辅道宽8.0米，可以布置双向四条车道，最外侧的人行道宽5.75米，具体布置见如下断面图。6(2)宜山路地面道路路口展宽段横断面图根据《设计原则总纲》一、二和上海城建院《中环路(虹梅路立交-古羊路)工程初步设计文件》的红线，该路段路幅全宽为66.75米，快速路布置在中间，为双向八车道。两侧的辅道宽15.0米和11.5米，可以布置为四车道和三车道，最外侧的人行道宽3.75米和4.0米，具体布置见如下断面图。(3)宜山路～吴中路之间地平段横断面图根据《设计原则总纲》一、二和上

8、海城建院《中环路(虹梅路立交-古羊路)工程初步设计文件》的红线，该路段路幅全宽56.5米，快速路布置在中间，为双向八车道。两侧的辅道分别宽7.5米、8米，可以布置成两车道，最外侧的人行道宽2.75米和5.75米，具体布置见如下断面图。(4)宜山路～吴中路之间加、减速车道平行段