浅谈重型索道设计

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1、浅谈重型索道设计中铁十六局五处郭保飞随着我国现代化建设速度的不断加快,建筑设计技术的不断创新,对施工技术的要求越来越高,施工中新技术日益广泛应用,新工艺不断推陈出新,新材料、新机具被大量采用，在具体施工实践中广大科技人员总结出许多快高效的新经验，推出了施工技术的快速发展。重型索道是具有重型起重能力并能水平运输的一种建筑机具。书名缆索起重机，是将承重走线钢索挂于两端支柱或搭架上，并用缆风绳加固稳定，通过行走在钢索上的跑车（或滑车），滑轮组及吊钩起吊，卷扬机拉动跑车来运输安装构件的，在我们铁道建筑施工中，多用于直

2、线特大桥或大桥施工，地形一般不受限制，尤其能适应于狭谷地带或墩台高差较大的复杂地形上，重型索道一般起重力在5∽100KN，大型重型索道现综合起重可达300KN∽800KN，重型索道具有不受场地限制、构造相对简单、跨度较大（可达400m），既可吊装、又可沿承重索水平运输构件的优点。现就重型索道设计应考虑的主要问题谈点粗浅看法供研讨。重型索道虽结构相对简单，但因其具有跨度大、起重力强等特点，安全关系重大。在设计时应作为一个系统工程综合详细考虑，笔者认为在设计时应从以下几个方面着手：一、根据主体工程自身特点及所处地

3、理特征选址。在满足主体工程需要的前提下，根据地形地貌，设计时应力求考虑减小施工难度，减少材料消耗，降低工程成本；可选择多套方案，进行分析对比，选取综合最佳方案。二、进行索道总体布置。索道总体布置是索道在选址后与具体设计布置衔接的一道工序，此时可根据设计技术要求微调选址方案，以达到设计更科学更合理的目的。三、主要设计内容与计算。主要设计内容包括：①塔架设计；②地笼设计；③跑车设计；④索鞍设计；⑤分索器设计；⑥卷扬机的选用；⑦钢丝绳的选用等。主要计算包括：①钢丝绳下料长度计算（其中包括承重索、牵引索、分索器连接索

4、及缆风绳等）；②钢丝绳安全检算（其中包括荷载位于悬索中央时，承重钢丝绳上的内力及弯曲强度计算、牵引钢丝绳上的内力弯曲强度检算、缆风绳的检算等；③两端地笼的检算（包括吊环抗拉力，抗拉强度的检算等）；④卷扬机地笼的检算；⑤塔架整体稳定性检算；⑥索鞍所受轴力检算；⑦预埋地脚螺栓强度检算及埋置深度计算等。对于一般重型索道滑车、索鞍设计较为简单，而对于大型索道其索鞍、滑车及吊钩等应作特殊设计，比如：活动索鞍对塔架顶部的处理要求与普通要求不同，滑车也是如此，一般重型索道考虑的滑轮组与大型重型跑车的滑轮组也不尽相同，尤其是

5、材料的选择及质量要求。设计时根据需要关键部位应作特殊考虑。四、拆除方案的制订。索道拆除是索道完成使命后必进行的一道工序，拆除的方法和时间等往往影响工程的竣工日期，此环节不可忽视。索道设计时应考虑拆除。为使拆除方便，设计时各部位能拴接的不焊接，能分块拼装不整体吊装以减小拆除难度和材料的浪费。例：南昆线清水河大桥索道施工中，昆明端67.4m3型钢混凝土地笼位于台后正线路基上，当大桥主体完成、索道拆除后方可进行路基开挖施工，事实上在索道其它部位拆除后，时间已所剩无几，型钢混凝土地笼按常规钻眼爆破时间根本来不及，施工

6、队和指挥部领导很着急，当设计者告诉地笼内预留有14个炮眼时，组织施工的领导激动的流下了眼泪，这14个炮眼使工期提前了7天。重型索道设计虽然不太复杂，但它设备安装费用大，钢材、钢丝强等用量多，且在运输起重工作中灵活性较差，适应范围有一定的局限性，尽管如此，目前在施工中仍有使用价值，深信随着新工艺、新材料的不断推广，索道设计与施工技术会不断革新和改进。附：作者发表在职1997年《铁道工程学报》第二期《清水河大桥索道设计技术》一文，仅供参考1、工程概况清水河大桥大跨高架起重索道，计算跨度