索道设计说明

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时间:2017-09-08

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1、计算项目设计计算内容设计结果一、基本参数的设计二、索道种类和形式的确定三、支架的设定和计算四、承载牵引索的选择一、基本参数的设计1.1货运索道工作制度(1)工作日数取N=300天(2)每日运行小时数n=19.5h(三天作业)运输不均匀系数c=1.51.2货运索道每小时运量日运量小时运量1.3小车及容积货车型号:DS-10-0.5型V有效(满载系数y=0.9)有效R1.4发车时间每小时发车数次发车间隔货车间距二、索道种类及形式的确定单索循环索道三、支架的设定与计算支架高度支架间距(高差)四、承载牵引索的选择4.1取最小张力与荷重比系数NN=300天n=19.5hV有效=0.36-25-计

2、算项目设计计算内容设计结果五、配重的选择计算六、驱动轮,滚轮,垂直导向轮直径与包角的选择4.2粗选择抗拉安全系数n。计算皮破断拉力RT4抗拉安全系数n=4.54.3承载牵引索直径的选择抗拉强度h=4-5+4-5+6-5+6-3+4=6ml=115+130+110+150+160+140+170+160+150=1285m钢缘托索轮阻力系数单位长度自重=165.33kg/100m选择直径为22.5mm的钢丝绳二、配重的选择计算5.1拉近装置设置到索道的下站5.2如图1、拉近装置2、拉近索导向轮3、重锤-25-计算项目设计计算内容设计结果七、驱动轮、滚轮、垂直导向轮直径和包角的货车运行阻力

3、的计算八、运载索的各特征力的计算5.3拉近重锤配重六、驱动轮,滚轮,垂直导向轮直径与包角的选择6.1托索轮,压索轮直径与包角取20托索轮包角6.2驱动轮,迂回轮,D与确定⑴驱动轮缠绕方式如下图⑵驱动轮衬垫材料为合成橡胶,需用比压[p]=2MPa⑶由得取驱动轮附着系数七、驱动轮、滚轮、垂直导向轮直径与包角的货车运行阻力计算7.1驱动轮,压索轮,垂直导向轮阻力系数轴承阻力系数钢丝绳的刚性阻力系数7.2阻力重车侧:空车侧:八、运载索各个特征点拉力计算8.1-25-计算项目设计计算内容设计结果由公式可求出:由公式-25-计算项目设计计算内容设计结果8.3六、小车轮数及轮压计算取小车轮数m=4轮

4、压-25-计算项目设计计算内容设计结果十、重车侧,空车侧承载索空索倾角计算10.1重车侧:-25-计算项目设计计算内容设计结果10.2空车侧-25-计算项目设计计算内容设计结果-25-计算项目设计计算内容设计结果十一.重车侧空车侧承载索重索倾角的计算十一.重车侧空车侧承载索重索倾角的计算11.1载荷分布系数由上述公式可得:-25-计算项目设计计算内容设计结果11.2载荷在支架左侧重车侧Q=-25-计算项目设计计算内容设计结果空车侧Q=-25-计算项目设计计算内容设计结果-25-计算项目设计计算内容设计结果11.3载荷在支架右侧重车侧Q=-25-计算项目设计计算内容设计结果空车侧Q=-2

5、5-计算项目设计计算内容设计结果-25-计算项目设计计算内容设计结果十二最大折角、最小折角的计算与验算十二最大折角、最小折角的计算与验算12.1弦倾角∕∕12.2最小折角重车侧空车侧12.3最大折角重车侧-25-计算项目设计计算内容设计结果-25-计算项目设计计算内容设计结果空车侧:-25-计算项目设计计算内容设计结果十三托索轮数、压索轮数的确定十四承载索耐久性检查十五计算承载索无载挠度、有载挠度。十三托索轮数、压索轮数的确定衬垫材料比压值取K=0.3每轮允许载荷取N=3十四承载索耐久性检查小车轮压h=7-(-2)=9mc=0.0051取十五计算承载索无载挠度、有载挠度。15.1无载挠

6、度重车侧:K=0.3P=3037.5NN=3R=212MPah=9mc=0.00510.4861.0250.4801.550-25-计算项目设计计算内容设计结果十六索道线路绘制十七牵引索驱动机功率的选择与计算由上式得:空车侧:1.0421.561-25-计算项目设计计算内容设计结果15.2有载挠度重车侧:0.442-25-计算项目设计计算内容设计结果空车侧0.442十六索道线路绘制见后图十七牵引索驱动机功率的选择与计算17.1正常运行电功率n传动效率n=0.85动力运作n=0.95制动运作动力运行-25-计算项目设计计算内容设计结果制动运行-25-计算项目设计计算内容设计结果17.2.

7、不利运行时电机功率电机功率备用系数取:动力k=1.2制动k=1.3取宽度与高度最大一段ΔP=θZ·l7/λ+f0·θZ·l7/λ=6.013(f0=0.02)ΔPK=θk·h7/λ-f0·θk·l7/λ=5.757(f0=0.012)(1)动力运行缺重车Pd’=(tr-tc+Δt)+Δpz=6.169Kn缺空车Pd’=(tr-tc+Δt)+Δpk=5.913kn重车侧功率Nd’=kPd’V/1000η=21.773KW空车侧功率Nd’=kPd’

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