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时间:2018-07-18
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1、Connector在整车焊接中的应用1概述目前现代轿车设计开发过程中,轿车的车身结构大部分采用全承载式结构。全承载式结构的车身承载了轿车在使用过程中的各种载荷,其中主要包括扭转载荷、弯曲载荷、扭转弯曲复合载荷以及碰撞载荷等,所以轿车车身的刚度具有相当重要的作用。刚度不足就会引起车身门窗和发动机舱的变形,以导致轿车车窗玻璃的破坏,车门被卡能现象。车身刚度不足,必然其固有频率也会较低,从而容易引起结构共振和噪声,将严重影响驾驶人员和乘客的乘坐舒适性。本文采用世界知名的有限元前处理软件AltairHyperWorks,进行有限元网格划分,并利用其中Connector模
2、块进行白车身模型的焊接,利用Nastran进行白车身的模态分析。2有限元模型的建立2.1网格划分采用HyperMesh软件划分有限元网格。由于轿车的白车身主要由钣金件组成,因此利用四边形和三角形壳单元对白车身模型进行有限元网格划分。有限元网格划分完之后,对有限元模型进行单元质量检查、重复节点与重复单元检查、自由边检查,最终生成有限元模型如下图:2.2焊接模拟一部轿车的白车身大约有四千左右个焊点,一般是由车身的六大部件焊接成型,其中包括地板总成、左右侧围、顶盖、下车身、后搁板。本次分析的车型:两层焊共2387处,三层焊共1221处。ACM焊接是一种特殊的焊接方法(
3、AreaContactMethod),不同于刚性单元结点连接的方法。它是由一个六面体单元(PSOLID)和RBE3单元组成,更能准确模拟焊点信息,不会增加局部的刚度。如下图所示: 如果要是手工做这种焊接是非常浪费时间和人力的。在HyperMesh1D面板中有Connector模块,这是一个非常方便并且功能非常强大的工具。它可以根据焊点信息自动生成weld,bolts,adhesives,还可以根据不同的求解器的需求生成特殊功能的焊接单元,例如:CWELDs,MAT100s, ACMs等焊接。并且做好一种焊接之后可以很方便的进行不同焊接种类的转换,这样大大节省
4、的时间,提高了工作效率。2.3材料与属性计算中所使用的材料参数如下:l 钣金件的材料参数:l 弹性模量:206GPal 材料密度:7.8e+3kg/m3l 泊松比:0.3固体焊块的材料参数:l 弹性模量:206GPal 材料密度:0kg/m3l 泊松比:0.33利用Connector生成焊点首先,先将白车身分成六大部分,地板总成、前机舱、顶盖、左侧围、右侧围、后档板,分别生成各自的焊点,然后再生成装配的焊点。不同的部分要分别建立assembly,这样能
5、很方便的显示所关注部分的网格。在生成各自焊点的时候,一般先做两层焊,然后再生成三层焊。以下将以地板总成为例说明ACM焊接的生成方法。导入地板总成焊点的Point文件(焊点两层三层焊接信息主要由设计部门提供),切换仅显示两层焊的焊点Point。Location:选中焊点,即两层焊的Point点Connectwhat:选中地板总成中的componentNumlayers:选total2,表示两层焊接Type:选acm(shellgap)这时软件就会根据焊点信息自动生成ACM焊接,速度很快。生成之后要检查焊接单元的质量,以及焊接的关系是否正确。以此对应有不同的功能来检
6、查这些问题。Quality面板主要检查,生成焊接是否有重复的情况。Infotable面板主要是查看焊接关系的正确性和焊接是否成功,焊接成功则在State一栏表示为realized。如下图所示: 根据以上的检查确认焊接正确以后,模型就可以进行计算了。当转化模型焊接方法的时候,选择已经生成好的connector,重新进行realize,这时能迅速的转化焊接类型,并且保留以前各部件的焊接关系,不用进行再次焊接关系检查。如下图:Type:选bar2,即可生成碰撞模型中常用的MAT100焊接方式(Weldswith*MAT_SPOTWELDmaterialcard,and
7、*SECTION_BEAMpropertycardand*CONTACT_SPOTWELDcard)。这些Connector信息只保存在HM文件中,并不会写到计算的二进制文件中。这时我们可以导出Connector信息,或者根据二进制文件中的焊接方式来重新生成Connector信息。Connector中的feabsorb面板可以很快速的重新生成Connector信息,这大大方便了改变焊接方式。如下图:4计算结果利用Nastran进行模态求解,HyperView进行结果后处理,得到白车身自由模态下的固有频率和振型。如下表:第一阶模态主要是由顶盖的横向摆动及白车身整体
8、横向扭转模态组成。其中后
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