中国船舶工业在克服困难中前行

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1、中国船舶工业在克服困难中前行3中国船舶工业在克服困难中前行张广钦（中国船舶工业行业协会，北京100861）摘要：自金融风暴发生以来，我国船舶工业也不例外，面临着不少困难。为此，该文对未来形势作了分析，提出了应该关注的问题。关键词：船舶工业；调整；振兴中图分类号：F407.474文献标识码：C文章编号：1005-9962(2010)01-0017-02Abstract:Sincethefinancialcrisisbrokeout,China’sShipbuildingindustryhasbeenfacingdifficultieswithoutexception.Thispap

2、eranalysesthefuturesituationandputsforwardtheissuesthatshouldbepaidmoreattentionto.Keywords:shipbuildingindustry;adjustment;promotion中国船舶工业在克服困难中前行30前言2009年已经接近年终了，这次来参加海事展与上一届的情况大不一样。当时市场火爆，近乎疯狂，已经蕴藏了许多不正常的因素。2008年的金融风暴终于引发了世界航运业和造船业的危机，市场的情况一落千丈。但是我国船舶工业一年来认真贯彻实施国务院颁布的《船舶工业调整和振兴规划》，积极应对这场全球

3、的金融危机，努力保稳定，促增长，取得了明显的成效，当前各项经济指标仍然保持了平稳发展的态势。根据行业协会2009年10月末的统计结果，1~10月份，全国的造船完工量达到3200万dwt，同比增长54%，预计2009有望实现完工量超过4000万dwt，比去年增长30%左右；1~10月份新承接订单按企业上报统计达到1900万dwt，这项指标同比下降60%，但好于年初的预计；手持船舶合同订单比年初时下降了10%，但仍然有1.8亿dwt，可供全行业2010年和2011年整体上维持相当部分造船企业生产基本不断线。取得这样的成绩首先取决于国家采取扩内需、保增长的政策支持，年初就把船舶行业列入

4、国家关注的十个重点产业之一。随着《船舶工业调整和振兴规划》的发布，以及政府各部门多项实施细则的陆续出台，极大地提升了全行业战胜危机的信心，也极大地提高了相关行业支持船舶工业战胜困难的积极性。尤其是国内的金融机构，无论是对国有大的集团公司，还是地方骨干民营企业，及众多的作者简介：张广钦，男，1944年生，毕业于上海交通大学造船系。现任中国船舶工业行业协会会长。任务饱满且信誉好的中小造船企业都给予了坚定的支持。特别是国家进出口银行组织国内多家银行运用银团的形式向造船企业提供受信，开具各种保函，发放买方、卖方多种形式的贷款，帮助企业保交船和承接新的订单。同时全行业上下冷静分析形势，排查

5、手中合同和生产经营的各种问题，采取了多项措施，把重点放在外抓订单，内练基本功，切实强化各方面的管理，沉着地应对了面临的各种问题。总之，在克服诸多困难的过程中，保证了全行业稳定发展的基本态势。对未来形势的分析和应该关注的问题，讲以下几点供行业内外参考。1对形势的判断金融风暴发生以来，国内众多的产业已经走出了U型、W型、L型的过程，当前整个国家的经济处于经过下滑已经平稳和向好的态势中国船舶工业在克服困难中前行3。但是我们认为船舶工业明显地表现出效应滞后的特征。首先是因为2006、2007年以来船舶企业手中承接了大批的合同，高峰时手持合同超过2亿t（指国内）。其它行业严重下滑时，船舶行

6、业手中还存余粮，保证了我国船舶工业2008年、2009年的持续增长，不少企业还有2010年和2011年的开工船。所以在对形势的分析判断上，一部分企业和地方行业管理部门仍有盲目乐观的情绪，甚至认为挺一下就过去了。行业协会认为，这样的认识是有害的。我们的判断是造船行业随着手中订单不断下滑，日子最困难的时刻还未到来，全行业必须有足够的清醒认识才行。造船产业是国内最早进入市场的产业，且是与世界经济接轨的产业。对于世界经济是否已经复苏回暖？是否还存在第二波的衰退？专家学者们还有不同的看法。仅从航运市场的供求关系来分析，前一个高潮过程中积累下来的运力过剩和造船能力过剩都需要时间去消化。航运界

7、主流的大船东们还没有开始批量订船的行动，所以手持订单持续下降，越来越多的造船企业面临开工不足的局面迟早会到来。船运界认为2010年的日子会更难过，那么造船界最难的时候会在航运界之后。行业协会感觉到，除了坚定不移地贯彻《船舶工业调整和振兴规划》精神之外，造船企业自身也应该审时度势地调整各自的产能。要确保自己有优势的核心产能，确保企业的基本队伍不流失。要主动地减少甚至停掉一些不太关键的生产线，充实到自己的核心产能中，提高核心产能的竞争能力。全行业的产能过剩问题将由市场经济之手逐步加以