既有线路基病害整治施工方案

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1、青藏线西格段既有线路基病害整治施工方案魏涛（西格项目部）【摘要】：本文结合青藏线西格段既有线路基改造的现场施工实例，详细地介绍了西格段既有线路基病害形成的机理、施工处理措施、安全防护措施及施工应急预案。【关键词】：西格段既有线路基病害整治施工方案一．工程概况既有线路基本体常见病害主要有路基冻胀路基下沉、翻浆冒泥、路肩裂缝、边坡溜坍、路肩宽度不足等多种类型。而青藏线西格段的路基病害主要以路基冻害、路肩宽度不足最为突出。二．形成机理1.西格段的路基冻害为季节性冻害，主要是由于路堤较低，地下水位较高，毛细水上升致使路基土体湿润，其次由于路基面凸凹不平，同时该地区沿渍土分布较广，区域性降雨

2、量小，蒸发量较大，毛细水上升强烈，路基土体中含超量的硫酸盐、、碳酸盐易吸水膨胀，表层盐胀现象比较严重，区段内路肩和边坡表层土体松胀，路肩隆起，路基填料渗水性差，大气降水不能及时排除，下渗，致使路基土体含水量较大，冬季路基面冻胀，造成轨面抬高，春季冻融，在列车菏载作用下产生翻浆帽泥。72.西格段路肩宽度不足覆盖面广，主要是由于按现标准路基面宽度加宽增大，其次是由于该铁路地处牧区，既有路基长期受牛羊践踏破坏、雨水冲刷、风吹剥蚀、路基不均匀沉降等多种原因致使原路肩局部宽度严重不足。三.处理措施1.路基冻害1.1.对于一般冻害、路基面盐渍化严重地段施工中采取将基床表层0.6米换填为渗水性好

3、的A组填料，同时在A组填料底层增设0.2米厚的中粗砂层，在中粗砂中间夹设一层复合土工膜进行封闭，铺设土工膜前对既有路基进行重型碾压，祥见下图。施工中土工膜技术指标要求：质量不小于700g/m2，厚度大于2.35mm；膜材为聚乙烯，厚度不小于0.35mm，断裂抗拉强度大于15KN/m，CBR顶坡强度大于2.5KN。1.2.对于严重冻害或翻浆冒泥地段采取将基床表层0.6米换填为渗水性好的A组填料,将基床底层上部0.6米填料换填为渗水性能较好的B组填料,祥见下图。2.路肩宽度不足7为满足既有线路提速要求，二线并行后既有线路基半宽不足3.9m，严重不足地段会导致线路大量道碴流失，道床稳定性

4、严重降低，线路几何尺寸不符合规范要求，将会给行车安全带来严重隐患，为保证既有线安全运营，施工中对既有线路肩采取了帮宽措施。2.1.对于路肩帮宽大于等于0.5m的地段采取了填土压实帮宽。帮宽前，先清除了原护坡、加宽基底的草皮树根,并对新旧路基衔接段的地基进行了特殊处理，然后沿路基边坡分段分层挖台阶,台阶宽度大于1.0m,七度以上地震区台阶宽度大于1.5m。分段长度一般控制在200～300m。随挖随即向上分层填筑夯实,同时在施工中要严格控制每次仅挖一级台阶，台阶当天开挖完毕，并当天填筑完毕。每层填筑过程中，填料要选用渗水性强的优质填料，同时严格控制底部帮宽大于顶部加宽值，并将表面做成向

5、外成4%的排水坡，以利排水，确保路基稳定。施工中要严格控制密实度，对新旧路基结合部位及帮宽边部要加强碾压。对护坡等加固建筑物区段，施工中采取分段拆除，拆一段加宽一段。详见下图。2.2.对于路肩帮宽小于0.5m的地段，施工中采用了干砌片石垛加宽路肩，石垛顶部砂浆抹面厚3cm，见下图。7四.防护措施1.防护原则西格段既有线路基病害整治工程遵循先防护后施工的原则,防护方案不完善、不到位不得施工。施工地段、工点设置围栏、警戒线并与防护方案有机结合。严禁人员、机具侵限，杜绝牛、羊上道影响行车。施工地段、工点施工负责人、安全负责人、技术负责人同时到位，施工必须有明显的标志。2.防护方法既有线路

6、基病害整治工程施工防护按照病害类型分为路基帮宽、路基一般冻害、路基严重冻害及翻浆冒泥；按照线间距分为:Ⅰ类(4.4～5m)、Ⅱ类(5～6m)。西格段施工防护重点为Ⅰ类（线间距4.4～5m）的路基严重冻害及翻浆冒泥地段。2.1.线间距Ⅰ类地段的防护2.1.1.路基帮宽地段对于线间距Ⅰ类地段的帮宽,施工中要对开挖台阶的竖直面采用A料装袋堆码。2.1.2.一般冻害地段换填处理开挖后临空高度一般为0～0.6m，施工中区段开挖长度应严格控制在50～80m范围内,采用A组填料装袋堆码开挖面。2.1.3.严重冻害及翻浆冒泥地段2.1.3.1.防护方法换填处理开挖后临空高度一般为0～1.2m,施工

7、中区段开挖长度应严格控制在30～50m范围内,7开挖应分二层，每层各0.6m。第一层开挖后采用A组填料袋堆码开挖面。开挖第二层之前，在第一层袋装堆码与左线道碴坡脚间施打钢管桩，钢管长度一般为1.8～2.0m，插入开挖底面下0.4～0.6m。第二层开挖施工防护采用钢管桩挡板,钢管采用内径不小于50mm的钢管,挡板采用6m长脚手架板,开挖深度大于1.2m的严重地段必须在竖钢管处加设同材料横梁,确保新建二线道床及路基的稳定。施工中如果因地质等原因需补强时，考虑加大钢管桩，并