园区高架桥现浇箱梁施工技术方案

《园区高架桥现浇箱梁施工技术方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、园区高架桥现浇箱梁施工技术方案1、项目概况苏州中环快速路总长95.9km，其中新建53.3km。本项目属于该工程中的工业园区段，北起星塘街，南至吴淞江大桥，全长约14.93公里，其中利用现状星华街高架桥2.69公里，新建主线高架10.81公里，新建路基段0.80公里，主线设计车速80km/h，双向六车道；辅道设计车速40-60km/h，双向六车道，总投资约38亿元。道路建设内容包括前期拆迁、桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、绿化及环保工程等。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇施工。箱梁梁高为2米，连续箱梁均为等截面箱梁，箱梁底板、顶板形成双向2%

2、横坡。箱梁为单箱四室截面。箱梁底宽17.0米，顶宽为26.0米，箱梁顶板厚度为25cm；箱梁腹板厚度取用40cm，加厚段腹板厚度为70cm；箱梁底板厚度变化范围20-40cm；翼缘板厚度20cm，根部厚度60cm。箱梁采用双向预应力混凝土结构。纵向预应力采用Φs15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，纵向预应力锚具采用YM15-16型、YM15-9型，钢束张拉控制应力采用σcon=0.75fpk，预应力管道采用镀锌金属波纹管，真空压浆技术，水泥浆强度不低于M40。横向预应力锚具采用BM15-4型。钢束张拉控制应力取用σcon=0.75fpk

3、，预应力管道采用镀锌金属波纹管，真空压浆技术。全桥现浇箱梁共计混凝土25537.8方，钢筋5258吨，钢绞线1110吨。技术标准：63设计荷载：公路-I级桥面布置：主线全宽为26米桥下净空：不小于5米桥梁横坡：双向2%地震：地震动峰值加速度值为0.1g2、施工准备2.1人员准备：各级管理人员、技术人员、工人等均已全部到位，人数满足施工需要，施工管理人员、技术人员及大部分工人具有丰富的施工经验，特种作业人员均持证上岗。按照施工工序，共安排地基处理组、支架组、钢筋组、模工组、混凝土组、张拉组及综合作业组等专业化作业组，按设计施工工序要求，组织平行流水作业施工，以确保工期。

4、2.2主要施工机械设备配备序号设备名称型号数量1发电机组GF-12012装载机ZLM5023电焊机BX3-500-1104汽车起重机QY-2525全站仪托普康16水准仪DSZ227切断机G-4028弯曲机GW-4029碰焊机UN-100110挖掘机PC200-5111砼拌合站　212砼运输车　313汽车泵214千斤顶400T215千斤顶25T22.3主要材料计划63现浇箱梁模板采用1.5cm、1.2cm厚竹胶板，在工地现场进行加工成各种尺寸，并拼装成结构形式，符合设计、规范要求，数量满足施工需求。支架材料采用标准碗扣件，经试验检测并合格后进场，搭设支架所需具体数量根据

5、各现浇段面积定，主要材料用量如下：由于本标段现浇箱梁采用一次性浇筑成型方案，最大浇筑方量为2300m3，根据配合比设计，分别需要水泥、黄沙、碎石为1100T、1800T、2500T，根据现场料场储量来看，黄沙和碎石数量可以满足一次性浇筑条件，水泥储量则不足，为此，我部在浇筑之前，先将现场水泥罐充满，将与水泥供应商取得联系，确定并要求其在浇筑之前先将几部装满水泥的罐车开到现场，满足现场一水泥罐水泥用完后能及时加满，并保证在浇筑过程中水泥不间断供应，确保箱梁的顺利进行。为以防万一，做好备选水泥供应商和商砼单位。钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、支座等材料均采用“货比三家”，就近

6、采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好，质量信的过的单位。在施工前做好材料采购计划，以确保工程施工的顺利进行。材料进场后，进行相关材质试验并报监理审批，由项目物设部组织安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。2.4技术准备主要为试验工作，施工前：①做好材料送检工作并取回报告；②施工用的混凝土配合比设计及其申报、批复；③各种机具如千斤顶、压浆机等标定。2.5施工现场准备根据施工现场其他工程进展状况及绿化、房屋和管线拆迁情况，及时修筑硬化施工便道以及施工区域两侧的社会车辆临时通行道路，并将施工区域与社会车辆临时道路隔离，进行封闭施

7、工。2、施工流程63现浇箱梁施工采用一次性浇筑，具体施工流程为：地基处理—→支架放样—→支架搭设—→支架标高控制—→支架预压—→箱梁底模、外侧模及翼缘板安装—→绑扎底板、腹板及横梁钢筋（包括波纹管）—→底腹板及横梁钢绞线穿束—→腹板内侧及顶板模板安装—→绑扎顶板钢筋（包括波纹管）—→顶板及横桥向钢绞线穿束—→浇筑混凝土—→养生—→张拉压浆—→拆模、拆支架。3、地基处理3.1地基处理范围超出支架范围两侧各1米左右。3.2对老路上的基础部分，对有路面破损的地方将破损部分混凝土路面破除，重新浇筑混凝土至原路面顶；对无路面破损的地方无须进行特殊处理，利用老路